长城汽车不增发了，说明魏建军认为这个价格卖股票不划算，那就不卖了，“Business is business”（生意就是生意），而是对是错，还要他自己去证明。
◎ 汽车人传媒记者 张恒
知道长城汽车终止定增计划的时候，下意识认为魏建军这个人不够变通，强迫症！但事后又琢磨了琢磨，改变了原先的观点，觉得此事蛮正常，价格高就多卖，价格不好就不卖，纯属正常的商业行为。
人们总拿长安和长城俩来相比，是容易令人联想到一块儿去。前不久，长安汽车也调低了定增的募集金额，同时也只发给自己的大股东长安集团。实际上，这也是肥水不流外人田，股价不好是吧，便宜是吧，那我自己买！
对于长安更改定增计划和长城终止定增计划，还没那么复杂。国外有一句话叫“Business is business”生意就是生意。没错，生意就是生意，股价高了我打算卖出168亿元的，什么？跌了？那卖出120亿元的好了，什么？跌成这惨样了？那，那我不卖了！
长安汽车更改的定增计划，说白了就是场外增持股份。而在前不久，长城汽车已经在二级市场增持过了，且长城汽车第一大股东保定创新长城资产管理公司持有公司总股比的56.04%。而长安汽车的大股东长安集团在只有39.11%。（2015年第三季度的数据）
如此，长城的大股东无需继续增持了，而长安的大股东趁价格低来增持，理所当然。
不难发现，这就是低买高卖，高的时候多卖点，低的时候多买点，然后美其名约要增资阔产，为的是未来的现金流。
这个故事告诉我们，不要轻易被公司集资借口蒙蔽了双眼，其实人家只是“Business is business”，低买高卖罢了，除非你觉得自己比上市公司管理层更有眼光。
但比人公司管理层更有眼光，其实也经常发生。你看马化腾在什么价位减持的腾讯；马云在什么价位出的华谊兄弟；杨元庆在什么时候减持的联想集团。作为一把手或重要领导，他们的眼光也经常不怎么样。这让笔者又不得不佩服《随机漫步的傻瓜》的作者纳西姆·尼古拉斯·塔勒布。
说到随机漫步的傻瓜，笔者之前写过一篇文章说魏建军团队其实也是“随机漫步的傻瓜”，从哪个角度呢？他们兴奋的定位理论并没有给他们带来品牌护城河。笔者也很喜欢定位理论，但遗憾的是，哈弗系列在用户的心智中做不到品牌即品类。H6的成功只是长城汽车先抢到了这片细分市场。
其实，长城汽车也好，长安汽车也好，都是好公司，都不缺钱。它们不但盈利能力好，现金充裕，现金流也不错。这和一直默默承受着的比亚迪大不相同，人家比亚迪都挺过来了，拨云见日了，你们这才哪儿到哪儿啊。
多说几句题外话，对长城和长安，笔者也有要反思之处。一两年前，这两家价投族们最看好的整车企业，在网上对哪家公司更好网友们展开了激烈争论。笔者当时认为，就三大报表来看，长城的比长安的漂亮太多，尤其是毛利率高的惊人，于是坚定站在了长城一边。
时间过去了两年，人们发现长安汽车的表现明显好于长城汽车，长安的业绩持续增长，而长城汽车却遇到了阶段性瓶颈。所以说，财务报表只能代表过去，更好的高成长企业的财务往往不那么靓，而在产品布局和战略方向上，却符合市场发展的趋势。比亚迪就是个好例子，高负债，低现金流，一大堆不同种类的资产，简直不知道它是要做什么。结果呢？2015年大放异彩，这才刚刚开始。
言归正传，长城汽车不增发了，说明魏建军认为这个价格卖股票不划算，那就不卖了，“Business is business”，而是对是错，还要他自己去证明。（汽车人传媒记者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
