□本刊记者 卢山
好吧，既然奔驰来了，奥迪也来了，那怎么可能少的了大众呢！
作为又一个出现在CES ASIA上的德国品牌，大众汽车的主题同样是智能科技与新能源。在其展示的新技术之中，去按钮化的Golf R Touch用电子游戏一样的操作方式，把互联汽车智能化从“技术”层面深入到“操作”层面，而“汽车+”概念的提出，则显示出大众汽车在大数据应用和本土化营销方面的新思路。
但是，不得不说的是，在大众所展示的一系列新玩意儿中，却很难让人找到一条主线，每一个技术之间似乎缺乏有机的关联，给人的感觉更像是一次对新技术的集中兜售。
大众汽车展台最显耀的位置，留给了那辆红色Golf R Touch。这辆涂装不同的GOLF最大的特点是全车没有任何实体按钮，取而代之的是一项有趣的新技术——手势操控。
Golf R Touch的手势操控可以对车辆进行直观、便利的控制。驾驶者通过在信息娱乐系统显示屏前的各种特别设定的手势动作，进行人机交互来控制车辆，真正实现了人车合一。
基本上来说，这就是一种类似于科幻电影里看到的技术，使用时就是电影里对着空间比比划划的那种即视感。此类应用在游戏机领域里早有应用，但汽车上还是头一次。优点很多，缺点也不少，其操作精度是关键。
高尔夫真不愧是大众的顶梁柱，在Golf Touch之后，e-Golf又登场了，这一次展示的则是智能充电与记忆式无人泊车技术。汽车品牌不断在技术上简化充电方式，降低电动车的充电困难度。但是在中国，真正的问题却停留在更基本的充电桩设置上。2015年中国电动车销量正在呈几何级增长，新技术也在不断改善电动车的应用体验，这也让电动车与充电桩之间的矛盾更加突出。
从“互联网+”，到“汽车+”，大众汽车在市场敏感性上的表现无人能及。大众汽车大中华区和东盟地区首席营销官胡波称：“这项为中国市场量身打造的全新数字化概念‘汽车+’，将利用对大数据的分析，以及对于新媒体的不断深度应用，为中国的消费者创建智能出行的精彩生活。”
“汽车+”有两个重要的组成部分：其中，“汽车＋消费者”包括两项重要的尝试：“大众汽车数据创新实验室”，和“大众在线（VW Live!）”自媒体平台。目前汽车品牌的大数据应用，在消费者层面还没有太多的建树可言。大众是否能够利用这一技术，实实在在地改善甚至是改变消费者的出行？怎么做比怎么想更重要。
对于大众品牌来说，做一只“概念股”固然能吸引眼球，但把概念落地则并没那么简单。作为中国最富声誉和地位的汽车品牌，大众能否在汽车次时代继续扮演“神车”的角色，将是一个极具挑战性的任务。
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