媒体出路，是近两年来一直不断发酵的热门话题。于我而言，身处其中十余年，自然颇有感触。内容为王，已经成为一种共识。但是什么样的内容可以为王，却从来没有定论。而我的观点则是：我的读者想看的，就是好内容。
从以量取胜，到速度为王，互联网改变了内容报道的形式和重心。强大的民众意识和资本力量，倒逼传统媒体不得不踉跄地跟随这种脚步。互联网从未如此强大和深入骨髓，内容报道却愈发找不到真正的读者，而是在懵然中渐渐陷入自嗨式的狂欢。
我们生产内容，希望以“质+智”取胜。但在不自觉中，我们却成了互联网垃圾碎片信息的始作俑者。每一场发布会的举行，都是朋友圈里一次刷屏的开始。每一件重大新闻爆出，都是媒体人互联网传播竞争的一场比武。甚至，每一次蓝天，每一次暴雨，每一次堵车，都可以轻易实现一次朋友圈接龙。
在本期杂志制作中，大众排放门事件正愈演愈烈。从事件揭发，到文德恩下台，再到穆勒接位。这场堪比美剧的美国商业大案，让远在万里之外的中国媒体人再次骚动起来。从事件起末还原，到排放技术解析，从美国政府阴谋论，到做空机构的商业狙击，从文德恩的得与失，到大众董事会的宫斗戏......
中国媒体不厌其烦、连篇累牍地进行着追踪报道，并忘寝废食地绞尽脑汁评论分析。姑且不提这其中真正有信息量的内容有多少，真正有独特观点的文章有多少，只说这样的隔着窗户纸的浅层次商业报道究竟有多少真正受众？
美国对于大众本身只是一个年销量不过30多万辆的小型市场，此次事件或许对大众长久的战略目标会有影响，但对于短期内大众的全球销量和全球地位来说，同样不是什么巨震。这一点，与几年前丰田的“刹车门”事件不能同日而语。
更何况，这件事对中国汽车行业特别是中国汽车市场可能造成的影响更微乎其微。中国已经成为大众最为重要的市场，无论有无此事的影响，进一步加码中国都是大众想要在2018年称霸全球的必然举措。
而在中国更具普遍性意义的油品质量、车检排放作弊、国V推行不利这些问题面前，讨伐仅数千辆的进口大众车，这件事本身就是形式大于实际。而在中国真正具有深远影响的大事件问题上，却看不到太多媒体人的热情所在。
9月13日，中共中央、国务院《关于深化国有企业改革的指导意见》正式公布，新一轮国企改革大幕正式开启。分类改革、国资管理、推进混合所有制......每一项都事关核心。可以预见，这一方案的提出，将对未来的中国带来重大影响和变革。
对于以国企为主导的中国汽车业，这同样意味着新一轮的改革开始。在本期《汽车人》里，就用了15P的篇幅对这一话题进行了全面的剖析，并从人性的角度进行了深度解读。在国企里，是做事还是做人？是持一颗做企业家的心，还是一颗做钦差大臣的心？
或许15P仍然言犹未尽，或许一家之言难免以偏概全。但是我们仍然始终坚持《汽车人》8年来的办刊理念行事，平息浮躁，避免自嗨，关注这片土地上的汽车产业与汽车人，与中国汽车同行共进。
这个世界，每天都有新闻在发生，每天都有斗争在上演，新闻人注定是为此疲于奔命。但我想，我的祖国在这里，我的事业在这里，我的读者在这里。这，才最重要！
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