站在25周年的时间节点上，一汽-大众更多的是在销量与利润屡创新高的同时，思考如何用自身的能量践行一个企业的社会责任;是在自身已经做强做大的同时，如何通过体系力成长的成熟经验，反哺还在磨砺中的一汽自主和相关企业。
◎ 《汽车人》记者 卢山
营销推动文化
在中国市场上，T+D黄金动力组合是最被消费者耳熟能详的动力总成技术，这也是一汽-大众技术与营销的一次完美结合。可以说，正是因为有了一汽-大众T+D概念的成功，中国市场才全面进入了涡轮增压时代。这股风潮的力量是如此巨大，即使是像丰田这样的顶级巨头，也不得不在多年之后，投入自己的T动力产品以跟随这股潮流。
而在这一技术的背后，是一汽-大众对中国市场和中国消费者心态的精准把握。作为中国最早的汽车合资企业，一汽-大众不仅打造出受到国人喜爱和信赖的产品，更将全球化的汽车营销模式、汽车文化带到中国消费者的面前。
“一汽-大众这么多年在营销中确立的角色，一直在引领先进的模式。第一，一汽-大众经过这么多年的市场打拼，已经成为最能把握用户心理和汽车发展动向的企业。第二，经过20多年在中国市场的发展，一汽-大众构建了非常完整、成熟的营销体系。第三，一汽-大众拥有一套紧跟市场节奏变化，应变能力与创新能力极强的营销体系和团队。”
在谈及市场创新时，一汽-大众商务副总经理董修惠表示，一汽-大众能够赢得市场，赢得消费者的热爱，在变幻莫测的市场环境下持续高速增长，与过去几十年来一汽-大众紧贴中国市场，洞察市场走向的敏锐观察力息息相关。
从T+D动力组合，到奥迪的加长战略，从高尔夫的两厢车潮流，到即将上市的C-TREK所代表的休旅车，一汽-大众通过对消费者需求的深刻理解和把握，打造了众多经典的案例，同时也开创了中国汽车消费的多个风潮。
一汽-大众的营销体系不只是一个能够南征北战，攻城略地的市场狠角色，同样也是中国汽车文化的引领者、传播者。一汽-大众利用自身庞大的网络，以及全球化的眼光，在普及交通意识、用车文明、赛车文化等方面，发挥了一个超级车企的巨大作用。
“这么多年一汽-大众和客户沟通中始终秉承着‘什么是最好的汽车’的核心理念。什么汽车是最安全、什么汽车在中国路面最合适。这些工作让中国消费者逐渐的了解汽车文化，了解什么样的车是好车，什么样的车是技术含量最高的车。同时也把德国的工匠文化、工程师文化，让中国的消费者一点一滴的感受。”董修惠说。
纵观25年的时间长河，从捷达到速腾，从高尔夫到迈腾，从A6L到Q5/Q3，一汽-大众的每一款车型身上，都深深镌刻着时代的烙印，代表着不同的时代特征。从一辆车身上，可以看到一个时期中国消费者的价值观，甚至可以看到整个中国变化的表情。
这是一种超越了技术，超越了营销术的魅力。如果说1250万辆的具体数字，是一汽-大众在市场上实实在在的收获，那么一汽-大众所创造的中国式的汽车生活与汽车文化，则是无法用数字无法用金钱来衡量的珍贵价值。
多元布局振兴经济
站在25周年的时间节点上，既要总结经验和收获，同时更重要的是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训、走了哪些弯路，下一步应该去避免什么。
“如果说到过去的不足，在SUV车型总市场比例快速提升，对此准备是不足的。对新能源、互联网+等方面，我们的起步也比较晚，当然我们想为客户提供更高品质的产品，但是我们不得不承认我们的起步是要晚一些。”
张丕杰表示，这些短板正在引起高度的关注，不仅经管会关注，董事会也在关注这些短板如何去克服。今年上半年，大众汽车在全球的市场销量为512万辆，中国市场的累积销量就超过了186万辆，占比三分之一以上。可见中国市场对于全球汽车市场和大众集团的发展至关重要。
“未来大众将更加高度重视中国市场，SUV车型和新能源车型的导入很快就将进入到一汽-大众的版图之中。与此同时，一汽-大众也在不断的优化自己的生产布局。”一汽-大众第一副总经理赛德利表示。
目前，一汽-大众已经拥有东北长春、西南成都和华南佛山三大基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂和发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等在内的七大专业生产厂，佛山的华南基地是国内第一个完全满足“MQB平台”(横置发动机模块化平台)生产需求的基地。
今年5月，一汽-大众华北基地正式开工建设，这是一汽-大众优化全国性战略布局的重要一步，也是中德合作的又一大成果。
中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐平对此表示:“一汽-大众华北基地的开工，标志着中国一汽和德国大众在深化合作的道路上步入了全新的发展阶段。”
根据此前一汽-大众“2020战略”释放的信息，到2020年一汽-大众整体产能将达到300万辆。目前长春、成都、佛山三大基地也在进行项目扩建，建设完成后一汽-大众的总产能将有望达到210万辆/年。
随着一汽-大众华东基地和华北基地分别将于2017年和2018年实现建成投产，使一汽-大众形成覆盖东北、西南、华南、华东和华北的全国性战略布局，向“2020战略”目标的实现又迈进一步。
值得一提的是，产能扩张仅仅是一汽-大众“2020战略”的一个部分。而这本身是一个长期的战略，一汽-大众将从市场份额的领导者、领先的盈利能力、最佳的客户满意度和质量以及社会责任的典范4个维度，提高企业的全方位体系能力，以此来面对未来更加严峻和不确定性的挑战。
在“排放门”事件中，大众汽车在欧洲和北美地区遭受巨大创伤，但是反观中国却并未受此事件影响。在整体市场走向缓慢增长的背景下，大众这一销量的取得，令其对中国的前景以及大众未来在华的发展更有信心。
2014年，中国一汽和德国大众在中德首脑李克强总理和默克尔总理见证下续签了重新25年的合作协议，后25年承载了政府和中德双方的信任和期望。
对于一汽-大众的未来，张丕杰充满信心:“2013年，一汽-大众开始启动‘2020战略’，得到了中德双方高度的认同和支撑。现在，一汽-大众正在启动‘一汽-大众2025战略’。面向未来，一汽-大众将持续保持现在这样的一种发展姿态，保持创新、驱动发展，并释放出更强的增长动力!”
2016年是一汽-大众成立25周年，1/4世纪的成长对于一汽-大众来说，绝不仅仅是在中国市场产销过千万辆汽车产品，也不是25年来累计纳税超过3700亿，以一己之力支撑起吉林1/4GDP。
更多的，是在销量与利润屡创新高的同时，思考如何用自身的能量践行一个企业的社会责任;是在自身已经做强做大的同时，如何通过体系力成长的成熟经验，反哺还在磨砺中的一汽自主和相关企业。
回首25年的历史，一汽-大众董事、总经理张丕杰对《汽车人》一连说出了四个感谢。这四个不同的感谢，凝聚了25年来一汽-大众成长的人和之力。而这4份不同的力量亦互成因果:正是因为有了员工、股东和政府的共同努力，才打造了一个优秀的企业，两个优秀的品牌，众多优秀的产品，赢得了消费者的认可与信赖。
想要用一篇文章总结一汽-大众25年来的成就很难，但一汽-大众背后的成长路径，不仅为中国创造了一个最成功的汽车企业，更成为观察中国汽车发展，了解中国车业的一枚独特而珍贵的样本。（《汽车人》记者/卢山 )【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
