江淮与大众联姻，如果大众汽车愿意将MEB电动车平台进入江淮，则江淮汽车的技术收获、未来发展，远比突破产业政策的限制更值得期待。
◎ 《汽车人》记者 吴毓
安进相貌堂堂，在媒体圈的人缘一向不错。但最近一段时间，他却很怕有记者联系他。
安进是江淮汽车股份有限公司的董事长，自从爆出江淮汽车与大众汽车“联姻”的消息，他的曝光率堪比一线明星。人们的好奇不仅集中于二者合作的细节，更关注江淮汽车以及新合资企业未来发展的方向与前景。
但是，对于尚未尘埃落定的谈判，安进不能透露任何消息；作为上市公司的董事长，安进也无法表达任何心愿。
客观说来，如果用男女交往去描述，大众与江淮的合作，仍处在相亲的阶段。
牵手江淮，突破政策界限
听到江淮与大众“联姻”的消息，对中国汽车产业政策稍有了解的人，难免“惊掉了下巴”。根据国家产业政策的规定，跨国汽车公司在华整车项目的合作伙伴不得超过2家。大众汽车在华已有两家合作伙伴——南有上汽大众、北有一汽-大众。如果增加江淮，则大众汽车将有三个合作伙伴，这将跨过产业政策的限制。
其实，“A+2”的产业政策是为遏制汽车行业的合资乱象而生，政府试图通过限制合作伙伴的数量，整顿合资企业“一妻多夫”、“一女多嫁”的现象，推动合资车企将精力集中于先进技术引进、管理水平提升，而非形式简单、内耗严重的招商引资、跑马圈地。
2002年轰动一时的“天汽一汽重组”，增强了国企的实力、提高了资产效率，但也为丰田“南飞”、牵手广汽创造了客观条件。至少在那时，同为汽车行业巨头的丰田汽车无力突破产业政策的限制，只能选择暗度陈仓。
时至今日，“A+2”的产业政策或许已经到了调整的时刻。有专家称，虽然产业政策限制“乘用车合资的合作伙伴数量”，但对电动车或可“网开一面”。江淮与大众的“联姻”，或许就是基于这一原则。
就在10月初，国务院总理李克强召开国务院常务会议，确定“对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩行业，各地不得以任何方式新增产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。”
这一纸禁令，貌似是为“大众牵手江淮”突破产业政策的限制找到了理由；但另一方面，其也使“新建生产电动车的企业”变为“常态”，使这一“跨越”产业政策的合作更显突兀。
“眉目传情”，终于“谈婚论嫁”
大众与江淮，虽然仍然处于“相亲”阶段，但双方早在2015年即以开始“眉目传情”。安进“怕”记者联系，则是谈判已经正式启动的信号。
有媒体报道，国务院总理李克强在考察江淮汽车时曾称，愿为江淮与大众的合作搭桥，愿把江淮与大众的合作意向“转告大众汽车的董事长”。据悉，李克强总理是在2015年10月考察江淮汽车，并参观了江淮汽车的新能源研究院。
2015年11月、2015年12月和2016年1月，大众汽车高管即开始与江淮汽车进行接触，并访问了江淮位于中国安徽省的总部。显然，这三次接触、访问仍是“蜻蜓点水”，只是初步了解概况、建立沟通渠道，并未涉及深层次的话题，也未进行实质性的谈判。
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授在巴黎车展接受采访时曾经表示，大众汽车对于此事已做了多轮的讨论，也对江淮汽车进行了数次实地考察。据悉，海兹曼教授本人也曾前往江淮汽车，深入了解其研发体系。
媒体口碑一向不错的安进，近日开始“惧怕”记者联系，是谈判开始的直接信号，也是谈判涉及话题敏感、难以快速突破的标志。
不管怎样，昔日的“眉目传情”，终于进入“谈婚论嫁”的阶段。
MEB平台，正是谈判重点
谈判的内容，安进不能说，却可以大致猜到。
男婚女嫁，不外是买婚房、填房产证，生小孩、取好名字、认亲友，平衡关系……相比男婚女嫁，新建合资企业的结构、逻辑与之颇为相似。
买婚房——投资建厂的地点、规模、资金，以及未来的升级潜力都要一一研究清楚；
填房产证——股比如何分配，话语权各有几何；最关键的问题是，两位新人今后谁掌权？
生小孩——产品矩阵如何安排，生产燃油车的话，以轿车还是SUV开局；生产电动车的话，是否还要有插电式混合动力、混合动力甚至燃料电池车备选；未来四到五年的产品节奏，也要有大概的规划；
取好名字——用什么品牌、挂谁的标。相比之下，名正言顺，才是头等大事。
认亲友——零部件供应、物流体系都要有清晰架构，经销商网络的建设也不可小觑，南北大众、江淮汽车的现有网络如何入围、如何过滤，还是要早作安排；
平衡关系——南北大众的关系如何协调，自主品牌的发展如何平衡……哪个也不是小事。
其实，江淮与大众谈判的根本争议在于“大众集团最先进的MEB电动车平台”能否引进江淮。虽然有MQB、MLB成熟平台，虽然有EA888、EA2111成熟引擎，虽然有DCG、Tiptronic、4MOTION成熟驱动系统……但，安进董事长与海兹曼教授都很清楚，只有MEB电动车平台才是驱动“未来”的引擎，是引领未来三十年成长的力量。
江淮与大众联姻，如果大众汽车愿意将MEB电动车平台进入江淮，则江淮汽车的技术收获、未来发展，远比突破产业政策的限制更值得期待。(《汽车人》记者/吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
