点评曾庆洪
工作37年的广汽“老兵”，开启了事业的新篇章。
去年10月，他从张房有手中，接下了广汽集团董事长职位。这家地于改革开放前沿阵地的汽车制造企业，正式迈入“曾庆洪”时代。
2016年，广汽集团累计销售汽车165万辆，同比增长26.96%。其中，自主品牌广汽传祺全年累计销量37.07万辆，同比去年增长接近一倍。合资品牌广汽本田销量最高达63.9万辆；而广汽菲克成为广汽集团2016年增速最快的品牌。
合资发力,自主给力、市值上千亿，利润上百亿，连续4年入围《财富》世界500强。毋庸置疑，这是属于广汽集团的美好时代。
在张房有为广汽打下的良好基础之上，未来，这艘“千亿巨轮”将驶向何方？曾庆洪和他的新团队需要给出答卷。
与一汽、东风相比，广汽先天具有资本市场的意识和灵活的经营思路，以及投资型企业必须具备的合作意识和精神。虽然广汽集团的历史并不悠久，但一直保持着快跑的记录，成为盈利能力最强的中国汽车集团。如今，以合资起家的“华南虎”，已不满足于中国汽车集团第二梯队的地位。其发展版图扩张至中国其它地区，形成自主品牌引领合资品牌的格局。
“我就希望做一点实事。”曾庆洪如是说。他认为，广汽的下一步棋，关键就在一个“变”字。“努力实现从制造向创造的转变、从速度向质量的转变、从产品到品牌的转变。”
的确，随着宏观经济以及汽车行业发展步入“新常态”，以及转变发展方式的客观要求，对于积极寻求稳健持续发展的汽车企业而言，经营质量和效益的重要性不言而喻。
加强品牌建设成为他执掌下的广汽重任。不久前，广汽丰田、广汽三菱已宣布正式启用合资企业全新标识。曾庆洪透露，广汽集团将于2017年4月发布品牌战略规划，开启“品牌升级年”的大幕。
一盘规模宏大的棋局正在拉开。接下来，自主品牌与合资如何进一步做大；国内和国外两个市场怎样夯实和突破；传统的汽车技术和智能互联技术的如何深度融合，曾庆洪已经给出了思路。他有望打出一局好牌。
◎ 《汽车人》记者 张敏
两条腿走路
从最初走合资道路，到现在发展自主品牌与合资品牌“两条腿走路”，广汽集团已经成为国内产业链最为完整的汽车集团之一。坚持自主发展和合资合作两条腿走路不动摇，这是广汽集团发展的必要基础。
长期以来，广汽本田与广汽丰田这两家日系合资公司，是广汽集团绝对的销量担当与利润奶牛。为避免政治的不确定性带来的风险，改变倚重日系品牌的盈利结构，广汽早在多年前就开始大举投资和广泛合作。
2014年，广汽集团提出了“3+e”战略，强调旗下自主、日系合资以及欧美合资三大整车板块业务全面发展。经过近两年多的努力，广汽整车业务“三足鼎立”的格局已初步成型。迄今，广汽集团与本田、丰田、日野、三菱和菲亚特克莱斯勒成立合资公司，形成了日系、自主系、欧美系三足鼎力的发展格局。
作为后起之秀，2016年，广汽菲克总体销量为179,872辆，其中国产车型增幅高达260%，已成为今年产销增速最快的合资车企。在过去的一年，广汽菲克推出了自由侠和指南者两款全新国产车型，渠道整合也已基本完成。2020年前将形成10款产品的销售阵容，Jeep品牌在中国的产品线将覆盖从小型SUV到全尺寸SUV的各个主要细分市场。
广汽三菱也交出了一份满意答卷。广汽三菱合资车2016年累计零售销量已达62811台，合资、进口总体零售销量达79198台。随着日本三菱汽车正式被日产收购34%的股权，雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)担任三菱董事长，未来三菱汽车和雷诺-日产联盟将通过联合采购、汽车平台共享、工厂共用和技术分享等方式进行深入合作。有雷诺-日产-三菱联盟做背后支持，广汽三菱有望进入高速发展阶段。
相比而言，广汽本田与广汽丰田可谓稳健发展。广汽本田2016年累计终端销量达66万辆，已超额突破了全年62万辆的销量目标。在过去的一年，广汽本田还完成了品牌形象升级，并发布企业品牌口号“让梦走得更远”，宣告了全领域体系变革与创新的启动；分别导入了混合动力和涡轮增压两大领先的动力系统。
2016年，广汽丰田的2016年全年累计销售42.18万辆，同比增长4.64%，超额完成销量目标。其中雷凌、凯美瑞和致炫仍是品牌销量主力。根据广汽丰田此前规划，到2020年其国产车型的数量要达到10款，中小型车是提升的重点，销量要占总销量的40%以上。
在三足鼎立的格局中，自主这一支承载的意义更为特殊。作为广汽集团的核心板块，自主业务的强势崛起，在曾庆洪的战略考量中，不仅仅是提供新的销量源与利润增长点，更是强化广汽核心创新能力与体系建设的重中之重。
在GS4撑起整个传祺品牌之后，传祺GS8开始向更高的品牌高度发起冲击，作为传祺品牌打造的高端7座SUV，传祺GS8上市一个月便取得了两万辆的订单，为传祺品牌实现36万辆的年度销量目标，以及广汽乘用车的向上突破贡献了重要力量。
相比乘用车的风生水起，广汽在商用车板块可谓弱势。去年5月，广汽解散广汽日野的客车板块，这意味着，广汽日野最初“一个项目、二个基地”的方式做大做强商用车的两翼构想已折一翅。
在重卡方面，广汽日野从2012年到达5218辆的峰值后，销量持续下滑。在销量下降的同时，其在重卡市场市场份额也在丢失，被其他品牌蚕食。在此状况下，广汽日野的复兴愿望之强烈可想而知。
广州车展期间，广汽日野发布了两款新车。这是自2009年9月21日700系列重卡下线以来，广汽日野蛰伏7年后，向市场发出的“苏醒”信号。去年12月1日，曾庆洪赴日本会晤日野高层，股东双方均表示对广汽日野提供最大的支持，以尽快改善广汽日野的经营状况，振兴广汽日野。这或将为广汽日野的复兴带来新契机。
继续加码自主
早在担任集团总经理期间，做强广汽自主乘用车，可谓曾庆洪的夙愿。“举集团之力发展自主”，这是曾庆洪曾经多次强调的一句话。无论是身为广汽集团总经理还是作为董事长掌舵广汽。
相比合资品牌，广汽集团对自主品牌的广汽传祺则投入更多心血。通过前期和本田、丰田等企业的合资合作，广汽集团有了资金、技术、人才等各种资源的积累，这些资源源源不断输入到自主品牌之中,成为传祺迅速崛起的隐形力量。
在资金层面，仅广汽研究院累计投入的资金就超过100亿元。加上近两年相继在广州、杭州、新疆等地投巨资扩建、新建工厂提升产能，广汽集团在自主品牌建设方面的投入已达到200亿元。
起步立足国际视野，坚持国际标准，构建了广汽全球研发网、广汽生产方式和全球供应链为核心的造车体系，还有一个强有力的执行团队，走出了一条“定位高端品质优先创新驱动”的发展路径。
曾庆洪上任广汽集团董事长后，首站调研广汽自主品牌研发生产基地，强调自主板块发展工作是集团工作的重中之重，要坚持举全集团之力发展自主品牌的政策不动摇，要始终不渝坚持走创新驱动发展之路，提升核心竞争能力，全面实现电动化、国际化、智能网联化的突破，推动广汽集团向更高目标迈进。
在广汽集团发布的“1513”战略纲要中，明确提出将举全集团之力发展自主品牌，实现以传祺为核心的自主品牌事业的跨越式发展。按照规划，“十三五”期末，广汽将达到汽车年产销量240万辆，年复合增长率约12%，成为营业收入超4000亿元、利税总额超500亿元的汽车集团。其中，自主品牌是其“十三五”规划的重点。
从传祺近期目标看，要在2020年实现100万辆销量目标，就要实现较为稳定的产品矩阵。从远期目标看，传祺要打造为全球知名品牌，引领中国品牌走向世界，这更需要借助非常完善的体系力量，与合资品牌站在同一竞争级别。
目前，广汽乘用车产品销售重心也主要集中在华南地区。今年广汽传祺启动了新疆项目和杭州项目，形成覆盖珠三角、长三角和“一带一路”经济带的跨区域布局，可拥有在华东地区的基地，完成广汽集团在华南、华东、华中、西部地区的布局，产销能力辐射全国。从产能布局上看，广汽已经实现从“华南虎”到“中国虎”的转变。
去年10月31日晚间，广汽集团（SH.601238）发布公告，该公司将募集资金总额不超过人民币150亿元，分别投向新能源汽车与前瞻项目、工厂与车型项目、汽车关键零部件项目，发行价格20.23元/股。
值得注意的是，广汽集团本次募资，64亿元将用于新能源与前瞻技术项目，其余86亿元，用于广汽集团自主品牌工厂与车型项目、关键零部件项目，提高未来自主品牌乘用车的供应和自身研发能力。
这也被视为曾庆洪掌舵广汽后全力支持自主的第一个大动作。自主业务进入车型快速导入期、业绩快速释放期。据悉，在广汽传祺2020年乃至更长时间的产品规划中，包括了轿车、SUV、MPV，以及跑车系列，共四大系列产品线。轿车会开发从GA2到GA8大概7款车型、SUV包含GS2到GS9的8款车型。在MPV市场，广汽传祺将推出GM8和GM6两款车型，新能源也会推出7至8款车型。
预计到2020年，传祺会形成将近20款车型投放的产品线，以更好的满足消费者的需求，也助推广汽传祺到2020年，实现超越100万辆的梦想。
在挑战中前行
正是基于对“以质量、效益为中心，促进集团健康、持续、较快发展”的认识，广汽集团在经营业绩实现快速增长同时，效益也实现同步提升。
从产品结构看，广汽集团销量的提升，与旗下各大品牌过于依赖SUV产品不无关系。SUV板块成为助力广汽集团销量快速增长的重要力量。
一方面广汽菲克、广汽三菱、广汽传祺本身对于SUV车型的依赖程度偏高，堪称SUV专业户，另一方面，广汽本田旗下的缤智也在小型SUV领域“大显身手”，在这样的情形之下，SUV板块成了广汽集团的最大引擎。
随着消费趋势的改变，这让广汽未来销量稳定性存在风险。
此外，豪华品牌的乏力与缺失也是广汽需要面对的问题。虽然广汽旗下有本田高端品牌讴歌，但作为一个非主流豪华品牌，讴歌入华十余年，相比雷克萨斯等日系豪华品牌无论在号召力还是知名度上都相差很远。虽然国产，但受制于品牌与渠道，短时间内很难打开局面。
而在广汽集团总经理冯兴亚看来，产品结构失衡说到底是产品与市场销量之间的问题，只有品牌建设才是解决这一系列问题的着力点。
基于此，广汽集团一方面广汽要不断深化合资合作，强化自身产品结构，均衡发展，加快推进合资企业中长期战略实施。另一方面，广汽也在持续加强品牌建设。目前，广汽集团启动了“让口号更嘹亮”的品牌口号征集活动，本次车展上，广汽丰田、广汽三菱宣布正式启用全新企业标识。
“什么叫品牌？没有品，就没有牌。品质不过关，那品牌就砸了。品牌要提升，可能要十年八年，要你砸掉，一天就砸掉。”曾庆洪透露，“十三五”期间，广汽集团将持续加强品牌建设,提升品牌力和企业软实力。
广汽集团“十三五”规划中提出，要全面实现电动化、网联化的重大突破。积极推进智能网联新能源汽车发展，探索联合先进互联网企业和关键零部件企业合作，通过共享研发、生产、供应链、销售服务网络等资源，形成整车制造、研发、销售、服务及汽车品牌、文化体验的全产业链开放的智联新能源生态体系，打造智能、环保、绿色的汽车生态圈。以质量、效益为中心，坚持合资合作不动摇、坚持自主创新不动摇，实现从制造向创造转变、从速度向质量转变、从产品向品牌转变，为消费者提供优质的产品和满意的服务，逐步践行品牌向上的发展决心。
据悉，今年4月，广汽集团将发布品牌战略规划，“品牌升级年”的大幕即将开启。在多项品牌升级举措的推动下，广汽集团持续夯实各大板块，聚力突破，全方位提升核心竞争力，迎来品牌发展新高峰。
按照规划，到“十三五”期末，广汽集团力争成为汽车行业知名品牌，具有全球化影响力并具备高度社会责任感的国际汽车集团品牌形象。值得注意是，新车型销量不及预期；政策上，中日政治关系不确定性，也将对广汽的未来业绩带来影响。
此外，如何复兴广汽日野，弥补广汽商用车短板，也是掌舵人曾庆洪接下来要面对的挑战。(《汽车人》记者/张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
