汽车并不只是交通工具，它同时也是一个密闭小空间，必然会出现灵长目动物的“密闭小空间困境”，随之带来的就是强暴与杀戮。
◎ 《汽车人》记者 张恒
毋庸置疑，接连两次年轻女性受害案，滴滴公司有原罪。基因需要配合环境才会被触发，而滴滴顺风车恰恰为无数犯罪分子提供了这样得天独厚的环境，以刺激他们的基因去实施犯罪行为。
原罪，不只是说受害者和受害者的亲属朋友在报警后，滴滴的客服推脱、处理不力，给了犯罪分子留下了更多机会。他们的前客服也公开发表文章，说滴滴的企业文化就不重视安全，但这只是一方面。还有更重要的是，这起刑事案件的本质是一个“目”的问题，而不是一个“种”的问题。
“界、门、纲、目、科、属、种”是对物种的科学分类。比如很多人痛斥低头族玩手机，但极少有人知道，这不是一个“种”的问题，而是一个“目”的问题。如果你把手机给一只猴子或者猩猩，会发现它们也爱玩手机，但是猫、狗、鹦鹉都不喜欢玩手机。
密闭小空间困境原名叫电梯困境，由《猿猴的把戏》一书提出。这本书的作者Dario Maestripieri是芝加哥大学教授，学术领域包括人类发展比较研究、进化生物学、神经生物学、神经病学及行为适应学。曾获得美国心理协会颁发的杰出科学奖，同时担任《灵长类心理学》期刊编辑。这本书的第一章——电梯困境，就解释了滴滴的这两起类刑事案件绝不是偶然。
电梯困境，简而言之，是在一个密闭的小空间里如洞穴，如果有两只素不相识的雄性猕猴会关系紧张，极有可能大打出手；如果有两只陌生的雌性猕猴，同样会很紧张，它们会相互攀比谁的地位更高，直到分出胜负，至一方给另一方理毛为止；如果是一只雄性猴和一只雌性猴，对雄猴来说就成了天上掉馅饼，上天给他安排了一次绝佳的繁衍机会。
更可怕的是，我们知道北京猿人头盖骨，在发现的洞穴里，尸骨数量和头盖骨数量是不对称的。事实上，在旧石器时代，杀戮是一种退出社会性棘手场景，可以被接受的方式。
作者Dario Maestripieri的观点明确，无论是强暴还是杀戮，密闭小空间就是促成事件的主因，汽车内部当然也是密闭小空间。
在人类社会中，绝大部分人在密闭小空间内是不会犯罪的，这其中有两个原因：一是被监管；一是作为现代人有被训练的意志力，可以在一定程度上控制自己的行为。但这两点都被滴滴的顺风车模式打破了！
为了抢占市场份额，为了节约运营成本，滴滴对于顺风车的监管措施只徒有其表，更有甚者他们很多情况下故意地偏袒司机，无疑是为了跑的车辆更多一些，更有利于跑马圈地。相比有着严格监管的传统出租车，对乘坐客户的危险显然要大得多。
说起被训练过的意志力，有一个笑话：学霸和学渣（辍学生）最大的区别是什么？当特别想抽一个人的时候，学霸往往当场咬牙忍住了，憋回家后对再着亲人发脾气；而学渣二话不说，上去就是一个大嘴巴。这实际上说明了，受过正经学业训练的人，他的自控能力远高于没有怎么受过学业训练的人。这也是全民需要普及义务教育的重要原因之一。
顺风车恰恰是一些无业游民，所谓社会混子难得的就业机会，他们的自控力远比受过训练和有着严格监管的出租车司机要差得多。滴滴顺风车做的事情正是促成把这种社会混子和年轻女性关在一个密闭小空间内，悲剧接连上演也就不令人意外了。
最可恶的是，滴滴顺风车一直打社交牌，突出男女关系方面来进行营销，这更罪大恶极了，当初提议这个点子并推动执行的负责人，甚至应该负刑事责任。
有一种观点是，犯罪分子终究都会犯罪的，只是在滴滴平台上发生了。这个观点错误在于，是滴滴促成了他们的犯罪良机，这不是给一个、几个犯罪分子机会，而是滴滴平台给全国范围内有可能犯罪的人提供了源源不断的犯罪机会，这是不能令人原谅的。
经常有人拿日本来比较，日本为什么没有那么多的共享汽车，而是更传统的运营方式？从我的角度来看，日本是研究灵长目动物，尤其是黑猩猩和猕猴等最前沿的国家之一。
汽车并不只是交通工具，它同时也是一个密闭小空间，必然会出现灵长目动物的“密闭小空间困境”，随之带来的就是强暴与杀戮。所以，对整个出行行业，应该重新审慎思考共享出行这一模式。（《汽车人》记者/张恒，图片来自网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
