这是一种看似“柔软”，却不可忽略的伟力。“风华百代，雨润万物，水之争而莫之能胜，这是自然的力量。国民之魂，文以化之；国家之神，文以铸之，这就是文化的力量。”
长安集团董事长徐留平在为《长安汽车领先文化理念体系》小白本所作序言中如此说。这个被概括为”CA1613”的长安文化体系，成为此后长安汽车在中国汽车市场长驱直入的隐形力量。
而今，这个“小白本”就在周治平的手中。近一个小时的采访过后，45岁的长安汽车党委书记化身长安文化的“形象大使”，与“小白本”一起留在《汽车人》的镜头中。
时间回到2015年1月29日上午。北京海淀区车道沟十号院的中国兵器大厦内，时任中国南方工业集团公司资本运营部主任周治平被问及：“工作可能会有些变动，你怎么想？”
来不及过多思考，他就给出答案： “服从组织安排。”次日下午，周治平已经拎着箱子出现在重庆长安汽车党委书记办公室中。
为什么会这么快？ “如果一定要说原因，那就是在军工企业，大家都习惯于把‘小我’置身于集体发展之中吧。”略微思考后，他给出了答案.
这种速度，也曾在原长安汽车总裁张宝林奔赴北京、火速就任中国长安总裁时呈现过。
如果一定要用文字对长安精神进行解读的话，两个比较老套的词汇或许可以概括一二：大局观与奉献。
2015年年底，长安汽车迎来发展中的关键时刻——长安汽车中国品牌乘用车产销突破100万辆大关。这距离长安第一款乘用产品长安奔奔上市，不过9年时间，创造了中国汽车市场乘用车年产销破百万第一速度。它逆势增长背后的驱动力是什么？这其中，长安文化体系如何贯穿始终？长安汽车百万辆产品下线之际，党委书记周治平接受了《汽车人》独家采访。
领先文化
从2006年首款乘用车奔奔上市开始，长安汽车以9年的最短时间，成为第一家中国品牌乘用车年产销过百万的企业。目前，汽车行业仅有上海大众、一汽-大众、上海通用、北京现代实现百万辆突破，它们分别用时26年、20年、13年和11年达成年产销百万辆。
“这是对过去10年发展历程和长安模式最好的诠释；是长安汽车得到市场高度认可的最有力证明；这更将成为长安汽车向世界一流汽车企业迈进的全新起点。”周治平表示。
领先行业的“长安速度”，源于领先的企业文化。
长安汽车的前身可追溯到洋务运动时期,起源于1862年李鸿章创办的上海洋炮局,曾开创了中国近代工业的先河。产业报国的情怀古来有之。在长安汽车超过150年的历史中，长安与中华民族的生死存亡、民族的复兴结合在一起。从诞生之日，就紧紧融入国家复兴、救亡图存的民族革命和解放事业中，二战时期为中国军队提供60%以上的武器装备。
到了上世纪70年代末80年代初，国家掀起了改革开放的大潮，长安也通过与国外的合作迎来了大发展。在自主品牌发展的过程中，长安更是利用全球化奠定了在汽车领域的地位。在大企业集团中，因为军工企业的背景，长安一直保持低调的风格，这种风格也继承在了汽车上。
在这个背景下，凝聚了全体长安人智慧的“CA1613”的长安领先文化理念体系，既源于历史的传承，又基于现实的创新，更是对未来发展的前瞻把握。
它以“引领汽车文明、造福人类生活”为使命，以“打造世界一流汽车企业”为愿景，提出了实现这一使命和愿景的价值观（客户为尊、员工为本、诚信敬业 、持续改善）与自我批判、激情创新、科学理性、勇于奉献的精神主题。这其中，战略前瞻、市场牵引、科技驱动、成本领先、全员参与、高效执行的长安准则是实现以上目标的方式。
在周治平看来，长安的“领先文化”并不是高高在上，独立存在，而是贯穿于品牌、市场、制造、营销、服务等全价值链条之中。
长安汽车的经营理念体系，由品牌、市场、产品与技术、销售、服务、质量理念、制造理念、安全生产、供应理念、盈利与成本、组织与人力资源、管理、合资合作等理念组成，是代表长安汽车领先文化的13块基石。在他的印象中，长安是一家历史悠久的企业，拥有152年的历史，军工的基因让这家企业具有更强的民族使命感；长安是一家年轻的企业，拥有不断拼搏进取的精神，也是长安这些年快速发展的根本原因之一；长安是一家有担当的企业，长安汽车以成为世界一流汽车企业为愿景，以造福人类生活、引领汽车文明为使命，勇于走在振兴民族汽车工业的最前线。
长安还是一家严于律己的企业，长安通过比用户更严苛的标准来要求自己，要求自己的产品，如长安建立了严苛的产品试验验证体系CA-TVS；长安是一家乐于沟通的企业，长安通过每年上千场座谈会以及20多个APP、微信等反映渠道，与用户进行随时、随身、随地的全天候沟通。
因此，长安才有了今天的“长安”。
传承与创新
历史需要传承，历史亦需创新。脱胎于清末江南制造局的长安，作为中国最早的机械制造企业，在历史上曾被解读为中国现代企业的样本。
“长安现在每年上交税收200多亿元，带动就业150万人，每年净增加就业10000多人，时光荏苒，但长安不断进取、有责任有担当的企业特质未曾改变。”周治平介绍道。
自主基因从来有之。在业务结构上，长安集团是惟一自主品牌累计突破1000万辆的汽车集团；在研发上，长安一直坚持传统的从无到有的正向研发。这是长安汽车发展的重要特点，也是其稳定增长的深层次原因。
截至当前，长安已经在中国、美国、英国、意大利、日本建立起全球研发体系，自主研发实力连续6年居行业第一。研发投入占销售总额的5%，上个5年累计投入160多亿元。
对于致力于打造世界一流汽车企业的长安汽车来说，早就意识到汽车行业的竞争就是科研实力、人才实力的竞争。在人才战略方面，长安汽车不仅引入大量海外人才，对于本土人才的培养与引进，也是重要环节。而通常集中在高校、研究所的“千人计划”专家，在长安汽车研发团队中就有13名，周治平透露，当前国内车企中，长安所拥有“千人计划”专家最多。
作为一个开放、成长、创新的体系，长安文化理念体系也在实践中不断完善和创新。
作为集规模化生产与市场竞争于一体的行业，汽车业获得成功的惟一路径就是满足消费者需求。“所以，我们要始终以客户为中心的经营理念，不断打造经典产品，提供节能环保、安全时尚、经济适用的产品，实现长安汽车年轻、时尚、有活力的品牌形象。”周治平说。
开放学习的竞争心态必不可少。 “长安每年最起码有3到4次对标，观察长安和世界一流水平有什么差距，我们进步了多少，还需要怎么改进。”
出于对于客户的重视，不久前长安汽车举办了首届粉丝盛典，党政主要领导朱华荣、周治平等长安汽车高层悉数出席。这无疑是一种粉丝营销的创新之举，意味着长安汽车在与粉丝之间的互动上更进了一层。
周治平透露，在粉丝的管理上，未来5年，长安汽车还将投入20亿元用于粉丝运营和客户服务，送给“长安FAN”20项专属福利，让“长安范儿”成为一种荣耀与自豪。
在长安汽车的“十三五”规划中，长安汽车将力争2020年全球销量达到440万辆，其中自主品牌233万辆。届时，排名从目前的15位，升至全球12位。2025年全球销量达到600万辆，其中自主品牌340万辆，排名从全球12位，升至前十。
周治平判断，未来3-5年，市场竞争将更为激烈，汽车业将面临新的转折点。传统竞争更加激烈，跨界竞争将成为新常态，包括新能源汽车在内的新技术、新发展方向将慢慢成型。
“随着排放法规越来越严格，长安汽车始终坚持技术创新，提高产品研发、制造、售后服务水平。把整车质量体系升级到顾客感受质量上，在提升硬件质量的同时还要提升顾客感受质量，提高客户满意度。”周治平说。
提高凝聚力
尽管从北京转战重庆不过一年时间，周治平已经习惯了长安汽车独有的工作模式。“无论是研发、制造、营销还是一线员工，‘711’、‘白加黑’、‘5+2’工作模式，在长安汽车是常态。”
这种长安汽车文化特色，可以追溯到10年前甚至更远。彼时，长安轿车刚刚起步，可谓是白手起家，一大批 “海归”甚至是“千人计划”专家，从国外奔赴长安，在夏天热得像火炉、冬天又湿冷无比的重庆一呆就是10年。在周治平眼中，这就是长安自强不息精神的写照。
“做实业，没有一个阶段可以跨域。与百年车企相比，我们尚在起步阶段，只有跑得更勤快，才会尽可能缩短过程。”周治平说。
长安汽车如此之高的团队凝聚力是怎么打造的？在周治平看来，长安文化根据环境变化，不断注入新的理念。因此，在抓文化落地的同时，还要抓文化的移植与复制。
“企业关心员工，员工关心企业”是企业管理中的共识。企业围绕员工最关心的成长发展、薪酬福利、身心健康、环境改善、人际和谐等方面做实事、解难事，员工在润物无声中产生归属与凝聚，感到温暖与幸福，在自动自发中乐于付出。
在薪酬机制上，去年4月份，长安汽车顺应国企改革大潮，提出方案试水员工持股，试图在股权激励方面寻求突破。
精神关爱也至关重要。“夏送清凉，冬送温暖，举办各种活动丰富员工生活，我们还关心员工成长中的心理问题，切实帮助员工解决难题。”周治平表示。在2015年9月份举行的长安汽车员工集体婚礼暨重庆市首届公益集体婚礼上，身兼工会主席的周治平参加并致主婚词。
当然，作为党委书记，首要任务就是要把党委政治核心作用发挥出来，为企业快速健康发展保驾护航。 “把骨干培养成党员，把党员培养成骨干。”在长安汽车党员的先锋模范作用得到充分发挥。
“即便是长安的合资企业中，业务能力最强，最善于打攻坚战的员工，90%都是党员。”他自豪地告诉《汽车人》。
来重庆工作一年时间，“长安汽车”已经深深地镂刻在周治平心中。 “无论是思想、个人修养、专业知识都得到了学习和提升，也更坚定了将全部精力投入到企业之中的信念。”
在这个一路快跑的企业中，每个人都保持着同步的快节奏。在他看来，个人的力量渺小的，只有融入到集体之中，才能发挥最大价值。
