经济实力的比拼，从来不靠GDP,而是靠技术话语权与产业链掌控力。
这是刚刚过去的2015年，一个名为 “新常态”词汇带给我们的启示。
与旧常态相比，新常态时期经济发展的关键词已经从“高速增长”变为 “创新驱动”和“结构调整”。
视野浓缩，集中于一个特殊的产业，一个庞大的制造链条，一个关乎中国经济命脉的支柱。当一路高歌的疾驰被“微增长”取代，产业环境变革中外部竞争和内部运营的动荡，让汽车行业度过了一个“不平凡的2015”。
这一切并不仅仅只是给我们带来考验和压力，更重要的是让我们清楚地看到变革转型与加快发展的迫切。
首先，“新”意味着品牌竞争的进一步深化和具象化，不仅是产品线的竞争，更进入到体系竞争时代。
其次，新，意味着新的消费机会兴起。这是“微增长”时代大背景下利益裂变所致。年轻化、城镇化、二胎化、老龄化大潮下，SUV、MPV，甚至轿跑都有可是新的消费趋势。
再次，“中国制造2025”规划被置于国家战略层面，站在互联网风口的汽车业，对于创新的诉求前所未有地强烈。面对时代革新的汹涌潮流，改变已是迫在眉睫。作为中国制造的代表产业，汽车业需要承担中国品牌的责任与担当。过往多年中，我们已经看到不同行业的翘楚如何将中国品牌推至世界面前。华为、中兴架设的通信网络遍布全球各地，阿里、京东创造的财富故事赢得世界瞩目。越来越多的中国企业通过积极创新、不懈努力，在世界产业体系和全球价值链中赢得了认可尊重，占据了一席之地，也为中国乃至世界的经济发展注入了全新的活力。
在世界汽车版图上，中国品牌亟需被重新认知。连续多年成为世界新车产销量第一大国，但在光鲜亮丽的产销数据背后，自主创新能力薄弱是中国汽车人难以承受之痛。
在以开放为主导下实现世界汽车第一大国历史阶段已经过去，今天的中国汽车已经跨入自主主导下的开放发展新常态。新阶段的历史任务，就是实现中国汽车由制造向创造转变，向汽车强国目标奋进。基于此，我们将自主创新作为2015年《汽车人》年度评选的关键词之一。这已是《汽车人》杂志连续9年评选汽车年度人物。按照之前的惯例，要成为我们惟一的汽车年度人物，他/她理应站得更高，看得更远，具备穿透历史的洞察力。
符合这样标准的车界领袖当然并非一个，但细数来看，中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记，长安汽车董事长徐留平无疑是2015年表现最为突出的人选。无论企业发展长远战略规划，还是以全球为视野的整体布局，无论是自主研发实力，抑或对企业销量的实质提升，长安汽车的一系列表现都令人瞩目，前瞻性地跑在了潮流的前列。多年来，始终以长远眼光和战略思维，真正把科技创新投入作为中国汽车业实现由大到强转变的前提和根本，同时，坚定自主创新，以振兴民族汽车工业为己任，充分发挥汽车业的带动作用，推动“中国制造”向“中国创造”的转变。
2015年年底，长安汽车实现自主品牌百万辆突破，创造自主品牌新记录。作为第一家中国品牌乘用车年产销量突破百万辆的企业，长安汽车以超越合资企业的增长速度、中国品牌第一增长速度，刷新了中国汽车业的发展记录，奠定了长安汽车“中国汽车品牌领导者”的行业地位。这彰显了中国自主品牌强大的生命力和生长力，更增强了中国品牌的发奋图强、产业报国的信心。
中国汽车产业正站在新的战略抉择关键时刻。新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发影响深远的产业变革，形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点。要实现由大变强，亦需因势而谋，顺势而为。所谓“势”，即市场规律，具体到汽车业就是调整结构、释放活力、改革创新，创造市场真正需要的产品。
实现“制造大国”向“制造强国” 的转变，根本途径就是坚守制造业本质规律，积极拥抱互联网，坚持精益求精，勇于开拓创新，培育中国制造业的核心竞争力。在这一点上，无论是着眼当下，继续打造“经典”产品，还是布局新能源汽车与无人驾驶技术，长安汽车都让我们看到其科技自主创新能力。
站在新时代的门槛，徐留平与长安汽车的下个10年值得期待。
