截至去年8月，中国车市已经连续5个月销量同比下滑。但以10月开始实施的减税举措为契机，中国新车市场重现活力。11月，国内汽车销量同比增长20%，销量连续3个月增长，并且增幅到12月还在扩大。除了减税政策外，去年夏季暴跌的股价逐渐恢复也对新车市场构成东风，之前远离新车的顾客也重新显示出购买意愿。
但这样的复苏到底能否在2016年持续，给市场留下了大大的问号。毕竟，同样是为了唤起消费，从2009年1月开始，政府在汽车行业实施了两年的小型车减税举措。在这种举措的调节之下，市场出现“复苏”，但是由此导致的厂商压库使其受到反作用，2011年、2012年车市再次陷入低迷状态。不少观点认为，中国政府的减税和补贴等经济刺激政策终究只是兴奋剂。当前虽然市场呈复苏态势，不过是先蚕食了今后的需求而已。
虽然业内对2016年车市的表现并不是特别乐观，但整体上均认为增幅应该高于2015年。普华永道汽车分析团队发布预测认为，2016年中国轻型汽车产量将达到2500万辆，较2015年增长8.2%左右；轻型汽车产量将于2021年达到3090万辆，2015年至2021年复合年增长率将达到5.0%。
已经有多方观点认为，2016年是这一轮经济周期中最困难的一年。可以预期，明年车市并不会比今年年初车市更乐观。
