大规模的人事变动在过去几年里屡见不鲜，但如2015年那样，多家车企集团首脑一起变动则不多见。随着经济增速减缓，中国市场的竞争将日趋白热化。在此基础上，销量压力带来的车企人事调整势在必行。而除了市场因素决定的去留任免之外，2015年汽车圈的“反腐”达到了从未预期的高潮，包括前一汽董事长、前东风汽车总经理相继“落马”，从中除了透露出企业高管在权财的诱惑下人事的“变质” 以外，另一方面，也体现出国家对于腐败的惩处与打击高压不减。
可以确定的是，2015年汽车业的人事风云绝不同凡响，它将在相当一段时间撼动并左右中国汽车业的走向。随着汽车业反腐不断深入，一些车企高管因贪腐去职，汽车企业人才使用和培养都面临重大变局。在自上而下的反腐风暴撼动下，旧有的人事布局趋于瓦解，但以国企为根本的中国车企如何用人以及用好人，却少有人看得清楚。
未来可以预见的是，随着新一轮国企改革产业结构多元化趋势，企业内部的管理人才、技术人才配置将更多凸显市场的力量，而此前央企、国企的光环带来的人才诱惑力将逐步暗淡。
2016年，在原有的利益链条被扫清后，接下来最核心的问题就是，如何构建长治久安的新秩序，形成企业良性发展的新机制。频繁换人绝非灵丹妙药，用好、用对人才并没有捷径可走，惟有从根本上打破固有模式，引入更加灵活的管理和激励机制，这才是破解汽车人内心不安的关键。毕竟，无论反腐还是人事换防都不是目的而只是手段。阶段性的震荡过后，行业尽快出现新的气息，这才是国内汽车当前发展最需要的。
