每年“双十一”都是记录创造时，去年也不例外。全民购物狂欢收获最大的，不只是营收高达912亿元的阿里系，汽车电商也首次异军突起。包括易车电商平台完成交易额125.6亿元、汽车之家87.95亿元以及阿里汽车当天交易额也突破10亿元，这还不包括其他大大小小数以千计的电商卖家。
虽然互联网经济在很长时间里被认为是虚拟经济，但随着O2B，B2B兴起，互联网已经鲜明地对实体产业成了挤压。特别是到2015年年底，中国网民已经达到6.68亿，互联网普及率达到48.8%，这就为电商以及汽车电商打下了坚实的群众基础。至于2016年，可以预期的是，随着移动端应用得到更大丰富，会诞生新的电商模型，汽车电商也将在这个过程中拓展各种新的可能。
当然，在一浪高过一浪的互联网经济呼声中，涉及上门保养、洗车等服务领域的汽车后市场已经从蓝海变成红海。不久前，汽车上门保养O2O平台 “博湃养车”资金链断裂业务全面停止。这意味着汽车电商第一批创业潮到了退潮时。
另外值得注意的是，虽然电商和网络经济一定程度上指出了新的发展方向，但对于电商的社会影响力和综合价值，却有了新的思考。据了解，去年12月底举行的中央经济工作会议上，国家发改委在分析明年经济形势中提到，尽管网上商品零售、快递等新兴业态创造了部分新的就业岗位，但也必须注意到网店对实体店带来的冲击和显著的替代效应。
按照网络上流行的一种说法，中国允许电商如此快速发育，是社会经济管理的严重失误，一个实体商业小店铺，背后就是一个中产阶级家庭，摧毁了它们的生存环境，那是社会的灾难。
相信在2016年，无论企业还是政府，对电商的真正意义、价值以及运作模式，将从更大范围和更长时段进行综合衡量。
