轩逸、奇骏、天籁持续热销，加上全新楼兰的闪亮登场，东风日产在“高质量跨越百万辆”的不懈努力中，付出虽多，但收获远远大于付出，因为他们在逆势飞扬中为其他兄弟企业开了个好局，带了个好头。
“有付出，就会有收获”是习主席在2016新年贺词中说过的话，如果我是一名东风日产的员工，我一定会把习主席的话视为是对我们的最高褒奖。因为，就在2016年的前两天，NISSAN、启辰双品牌2015年全年终端交车量达到102万辆，同比增长12.5%；提车量达到100万辆，同比增长5.3%，高质量成就了“双百万”跨越。
是的，“有付出，就会有收获”！从2012年提出冲刺百万辆的目标，到2015年末终于好梦成真，东风日产能够跻身汽车业界“百万辆级俱乐部”，真的是来之不易！
我深知这个数字的背后，不仅蕴藏着东风日产全体员工们成功的渴望、超常的努力和辛勤的汗水，更是背负着外人难以察觉的巨大压力。因为，无论是上汽大众、上汽通用，还是一汽-大众、北京现代，他们都是在车市高速增长“全线飘红”时取得的“百万辆级俱乐部”会员资格，今日的市场红利远非那时可比。
众所周知，2015年车市的走势曲折迟缓，一波三折，远非高速增长期时乐观。从上半年市场进入调整期，增幅出现裹足不前，到下半年受利好政策刺激开始回暖，市场波动带来的负面影响，直接反应是全国车市增幅的整体下滑，间接反应是给一直在冲击百万销量目标的东风日产增添了重重路障。
如若没有强有力的体系支撑，没有扎实的努力和灵活机动的战略战术，“百万辆”目标也不可能在此时达成。东风日产党委书记、副总经理周先鹏曾经对此做过明确的解释：“东风日产年初制定的‘强基·聚力’的总战略，源自于高质量跨越百万辆，目标的不变追求。
为了体系实力的增强，东风日产在包括品质、技术、产品、服务、网络、电商等全价值链方面进行了基础性强化，同时注重打造一支高效务实具有凝聚力的经营团队。”中外双方两股劲拧成一股绳，再把股东方及合作伙伴的资源整合进来，在2015年实现“高质量跨越百万辆”的目标就已经有了几分胜算。
此外，东风日产多年来稳扎稳打形成的“四地八厂制造格局”，以及逐步完善的“设计、生产、供应、服务、市场”等5大品质体系，亦构成了冲击百万辆目标的“方面军”，从而有效地保证了“客户满意度和市场的品质管理”等市场快速反应能力的稳步提升。
从东风日产成功的实践经验中还可以看出，把“主机厂终端交车数和经销商的业绩”同时列为考核指标，不仅可以保证商品终端销售数据的质量，而且能够大大激发经销商的积极性，直接拉动“客户满意度”的提升。
说白了就是，要想让消费者都来买你的车，就得在高质量上下功夫，在高品质上动脑筋。没有新思路、新思维，单靠以往“主机厂把车压到经销商手上，然后逼着他们卖车”的传统做法，路子只能是越走越窄，而如何确保销量数据的稳定性，同样离不开积极主动的创新精神。从“牵引式营销”到“高质量跨越百万辆”，东风日产委实尝到了“领先半步”的创新甜头。
在如何面对“年轻化”的问题上，东风日产不仅在创新思维上大做文章，而且环环相扣地将其付诸于各项务实的举措中，譬如从2014年底年底就启动了“Young Nissan”战略，其中既有代表品牌设计趋势和混合动力方向的新楼兰，也有强调欧式驾控的全新逍客，以及专供九零后群体的新蓝鸟……每款新车都带有鲜明的年轻化时代特征。
为了全方位实现品牌年轻化，东风日产还用心良苦地打出了“怒放年青”的口号，主动联合音乐app向市场推出“理想音乐人扶持计划”，还与欧冠、NBA等大型国际体育赛事签订战略合作协议等，这些时尚新颖的营销举措，几乎吊足了年轻消费者的胃口，也贴近了他们的心。从以前的靠技术说话到后来的与人对话，从积极采用新的方式来回应年轻消费者的群体诉求，到通过新蓝鸟上市主动引导青年的汽车消费观。东风日产正是通过一个个细小的人性化创新思维，不断为实现“100万辆”目标注入新鲜血液。
由于轩逸、奇骏、天籁持续热销，加上全新楼兰的闪亮登场，东风日产在“高质量跨越百万辆”的不懈努力中，付出了虽然很多，但实际收获要远远大于付出，因为他们在逆势飞扬中为其他的兄弟企业开了个好局，带了个好头，自身的品牌优势也在这新一轮的竞争中漂亮胜出。
