这位喜欢带围巾的荷兰籍设计总监气质像一位艺术家，喜欢将工业技术的产品演绎成艺术品。
宝马的新车攻势向来突出设计师的地位，而对中国市场的新礼遇，则凸显了该公司对全球豪华车市场走向的预测。但是，阿德里安·范·霍伊顿克把重点放在“美感”和“传承”上，而非科技装备。
这位喜欢带围巾的荷兰籍设计总监气质像一位艺术家，喜欢将工业技术的产品演绎成艺术品。“传承”则被解读为，霍伊顿克执掌宝马全球设计团队6年之久后，正式抛弃了他的前任克里斯·班戈的理念，重归经典和简洁路线，霍伊顿克在小心翼翼地寻找“辨识度”和创新的平衡。
霍伊顿克没有被班戈耀眼的光芒遮蔽。宝马在本世纪初的那段时期被命名为“班戈时代”。霍伊顿克则努力与前任的一切保持距离，尽管他们当年合作融洽。
“大师之后难有大师”并不准确，乔治亚罗和马塞洛·甘迪尼也是公认的设计界双子星座，当然他们后来势同水火。班戈和霍伊顿克合作的最后一款车是宝马M1 Hommage。所谓“火焰设计风格”，更多地体现了班戈的意志，霍伊顿克委婉地称之为“紧紧追随先辈的风范”。
如今霍伊顿克执掌新7系的研发后，大家才惊讶地发现，霍伊顿克本人重拾过去宝马优雅、简洁的线条设计。和欣赏他的班戈一样，霍伊顿克重视车身外观线条到了痴迷的程度。但两人的设计语言大相径庭。
对于新7系风格的回归，欧洲评论圈大声叫好，称终于看到卢浮宫入口一样优秀的设计。但他们忘了，当年贝聿铭的“玻璃金字塔”造型遭到多么猛烈的抨击。而美国新闻界保持沉默。
霍伊顿克称设计灵感来源于中国。虽然这多少跟发布会在北京举行有关。在中国市场，宝马面临奔驰日益严峻的挑战，宝马决心在此地给予有力回击。
霍伊顿克显示，他不会为流俗所左右。这是除“历史积淀”之外，欧洲品牌拿出的另一件震慑日本同行的“利器”。
倒退15年，宝马惟恐与7系目标消费者挑剔的品位相左。在这群人的年龄显著下降后，宝马适时更新了方向。
宝马一直避免奥迪那种像一个模子刻出来逐渐缩小的车型，但霍伊顿克在新7系上清楚地表明，他对“模块化”有浓厚的兴趣，并着手为各车型系列增加家族符号。同时，他宣称可以通过“细微的修饰”，避免不同等级车型的雷同。
他选择7系发力，将历史上宝马最保守的车型变成科技和新风格的应用平台。
不只有新7系，新Z4、宝马CS概念车、5系、新1系，霍伊顿克正在主宰宝马的全系设计风格。而i系列电动车更是他一手开创的系列，更被认为是完全属于霍伊顿克的作品。
看上去，霍伊顿克正在努力开创自己的时代，但他喜欢用隐晦的方式表达。
