让徐和谊感到特别欣慰的是，工匠精神首次出现在政府工作报告中，意味着重视已上升到国家层面。找回工匠心，重塑匠人魂，是助推“中国制造”向“优质制造”转型的先决条件。通过挖掘技工里的“领头羊”，树立志在卓越的工匠精神，北汽已经尝到了一些甜头。
如果不是墙边的那面书架，徐和谊的办公室与普通人相比没太大不同。密密麻麻的书籍和几辆汽车模型以外，书架内还摆放了一个不起眼的奖杯，奖杯上篆刻着：“中国杰出质量人徐和谊”。旁边的工作人员告诉记者，每年授予徐和谊的荣誉不计其数，但徐本人对这个奖项特别在意。
据了解，这是继获选首届“北京市人民政府质量管理奖”之后，徐和谊荣获的又一个重量级质量大奖。
早年间从北京钢铁学院（现北京科技大学）毕业的徐和谊，至今保持着对质量偏执的关注。也因此，对于今年“两会”政府报告中，李克强总理首次提及“工匠将神”，徐和谊感到特别兴奋。
今年3月,李克强总理在“两会”上提及：鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产，培育精益求精的工匠精神，增品种、提品质、创品牌。“工匠精神”这个充满了传统色彩的词汇首次出现在政府工作报告中。随后，工匠精神在国内产业界受到广泛关注和热议
徐和谊表示：“这次总理在政府工作报告专门提及工匠精神，通过制造强国引申出来了工匠精神，我觉得这个提法非常好。”他强调，时代呼唤“工匠精神”，我们要用大批的技术人才作为支撑，让“中国制造”升级为“优质制造”。
究竟什么是“工匠精神”？实际上，这是一种对自己所生产的产品精雕细琢、精益求精的理念，更是一种执着追求完美的精神。在德国、日本等制造业发达的国家，工匠精神是制造业的灵魂。大到一辆奔驰轿车，小至一把日本茶壶，无论价值多少都会被匠人们精雕细琢，不会出现质量瑕疵。
徐和谊认为，中国要从制造大国迈向制造强国，就必须要弘扬工匠精神，提升“中国制造”的品质和品牌效应。特别是在“供给侧”的结构性调整过程中，中国制造业面临着巨大的机遇与挑战，不但要对落后产能升级换代，更要对生产理念进行升级换代。
随手拿出手机，他颇有感触地给记者转发了一篇文章。文章显示，截至2012年，全球寿命超过200年的企业，日本有3146家，德国有837家。相比之下在中国，创业历史超过150 年的企业只有六必居、张小泉、同仁堂等，可以说是屈指可数。
“为什么长寿企业扎堆在那几个国家？”这是每个人的疑问，徐和谊认为，技工是精工制造的基础，也是工匠精神的体现。不少人认为工匠是机械重复的工作者，其实工匠有着更深远的意义，他们身上所具备的踏实、坚毅以及精益求精等品格就是“工匠精神”。
具体来说，“工匠精神”体现在匠人对每一个零件、每一道工序精心打磨、专心雕琢的工作中，更深埋在用心制造产品的态度和理念中。在工匠们的眼里，只有对质量的精益求精、对制造的一丝不苟、对完美的孜孜追求，除此之外没有其他。
徐和谊也对“工匠精神”进行了充分诠释。他认为，这四个字里蕴含了三个层面的含义，“‘工’是一个含义、‘匠’是一个含义，‘精神’又代表了另一层含义。‘工’是一个有职业的操守，大家比较好理解。这个‘匠’是什么？它是一种荣誉。像咱们一说石匠，匠是荣誉感。他是设计师、是制造者，现在时髦的词叫创客。‘精神’更好理解，其实精神上也有三层含义。一个就是专注，心无旁鹜地投入；第二个层面是耐受，能经得起寂寞；第三层含义就是坚韧，百折不挠。”徐和谊表示，10年前竺延风在接受采访时提出，“要耐住寂寞二十年”，现在看来依然适用。
徐和谊表示，中国要从一个制造大国升级为制造强国，最需要的就是工匠精神。没有工匠精神无从谈起怎么强大。他非常希望围绕着工匠精神，在汽车领域好好地展开学习、讨论、交流，提升对工匠精神的认识。
尽管中国也连续成为全球最大的汽车生产国，但在制造业，仍然缺乏响当当的“中国名片”，其背后折射出的，恰恰是基础制造业优质技术人才——大国工匠的缺失。在这个时候重提工匠精神就绝不仅仅是偶然。
实际上对于北汽而言，早在多年前集团内就开始设立“首席技师”，树立基层“最美汽车人”，在对于“工匠精神”的理解和贯彻上，北汽再次走在了前面。
少为人知的是， 2006年当徐和谊就任北汽集团董事长时，他下大力气抓的一件事就是重整北汽技工学校。当年的学校挤在市区很小的一个胡同里，校舍破旧，人心涣散。徐和谊看到后当机立断下大力气投入重建，建成为目前国内标准最高、规模也算最大的一个技工学校。学校目前已经成为全国人力资源和社会保障部的重点学校，也成为北京市的一个样板学校。前往参观交流的人络绎不绝。2014年，在原来只是培训技工的基础上，北汽技工学校升级为技师学校，能够授予具有大专学历的技师。到现在，应届生还没毕业的时候，百分之百就被用人单位抢走了。徐和谊颇为自豪地说，在基础阶段，北汽的工匠精神就是这样培养起来的。
毫无疑问，培育工匠精神需要职业教育的支撑。在今年“两会”的政府工作报告中，总理提出“要大力发展现代职业教育”。实际上，轻职业重学术，是目前中国职业教育发展的最大障碍。与普通高等教育不同，职业教育的目的是培养具有工匠精神的技师，也是每一个制造业强国往往都有发达的职业教育体系。要知道，德国半数劳动力持有技工证书，声望比肩大学教授，而这些一线技术工人和技师，他们才是撑起奔驰、奥迪等“德国制造”的保障。
在打造更高层次的工匠制度上，北汽同样有着独到心得。
不久前，徐和谊刚刚签署批发了北汽集团第三批“首席技师工作室”。最早从北京奔驰诞生，后来扩大到北京现代直至北汽自主，如今北汽集团内各大制造板块都设了了首席技师工作室制度。加上刚刚确定的25个工作室，北汽集团内已经有近80个首席技师。其中的佼佼者，不仅能够屡屡获评全国技能大赛优胜奖、北京市有突出贡献高技能人才，甚至进入北京市总工会担任副主席，享受副局级待遇，这在全国都不多见。徐和谊坚定地说，在北汽，我们就是要推崇这种工匠精神。
此前在汽车人传媒采访“最美汽车人”过程中，对徐和谊大力推崇的“首席技师工作室”有了一定了解。以北汽股份北京分公司总装厂高级技师李兵工作室为例，这一个工作室就总投资2200万元，面积达到2800平方米，清一色德国杜尔高端生产设备，几乎就是一个微缩版的总装车间。里面有一共14个工位，全部走下来，一辆车就可以从零件变成一部整车。员工在这里可以得到全面的培训，变成“多面手”，不仅可以提高工作能力，对整个汽车组装也了解得更详细，还能提高工作效率。
通过挖掘技工里的“领头羊”，树立志在卓越的工匠精神，北汽已经尝到了一些甜头，也因此对李总理今年提出的工匠精神特别有体会。徐和谊强调，特别是在我们制造体系内，更应该大力倡导，推广工匠精神。
崇尚工匠精神，某种程度上，与徐和谊本人的经历也有相当联系。1982年，徐和谊从北京钢铁学院冶金工艺专业毕业。之所以选择钢铁，是因为他骨子里就认为，“炼铁是男人干的事业”，认识到基础工业对于强国的重要性。
了解内情的人士透露，实际上从掌舵北汽集团一开始，徐和谊就大力在全体系特别是研发部门培养工程师文化，树立工程师的荣誉感。徐和谊自己解释，或许是学工科出身，又到了工厂，所以对工匠精神真是特别的深有感触。谈到近年来在北汽大力推广“首席技师”制度、培育工匠精神，他笑着说：“不是说我有什么先见之明，可能因为我是学工科的，所对这方面有那么一种天然的亲切、认知，所以也有着格外的追求。”
对这个深谙产业竞争本质的人来说，质量、品质永远都是产品胜出的根本。特别是面对宏观经济和中国汽车行业发展的“新常态”，中国自主品牌如何应对？他的应对之策就是：实施质量战略，从狠抓质量入手，提升竞争力。
事实上，北汽集团在2014年就提出了“由传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型发展”的战略目标。其中，制造业的升级是向制造服务型和创新型企业转型发展的核心基础，而质量又是制造业升级赖以生存的生命线。
徐和谊表示，质量管理的提升进步，不仅是北汽集团质量上水平的急切需要，也是北汽集团管理上层次的迫切需求，更是北汽集团通过战略转型实现可持续发展的重要基础。
2015年，徐和谊率领“北汽人”践行了一个坚定信念：文化先导，体系保障，以质量塑造北汽灵魂。
让徐和谊感到特别欣慰的是，工匠精神首次出现在政府工作报告中，意味着重视已上升到国家层面。找回工匠心，重塑匠人魂，是助推“中国制造”向“优质制造”转型的先决条件。他认为，在国家的大力支持下，中国制造业一定能找回工匠精神，中国汽车也一定能从制造大国升级为制造强国。
