被贴上最年轻合资公司的第一款战略车型标签，科雷嘉的市场表现甚为关键。
某种意义上，这是一款不容失败的车型，市场留给它的时间与机会一样弥足珍贵。
三年的努力，胡信东迎来收获的季节。
一个多月时间，5200张意向定单。于胡信东与东风雷诺团队，这是一份厚礼，亦是难得的慰藉。
被贴上最年轻合资公司的第一款战略车型标签，科雷嘉的市场表现甚为关键。某种意义上，这是一款不容失败的车型，市场留给它的时间与机会一样弥足珍贵。
因此，不难理解胡信东，缘何把科雷嘉市场表现视为自己最大的挑战。
挑战不是逞能,是本能。3月18日，东风雷诺科雷嘉上市，推出2.0L排量共5款车型，其售价区间为16.38万-21.98万元。代言人范冰冰亲临助阵，演绎勇往直前、敢于打破格局的挑战精神。同时，东风雷诺公布全新中文品牌主张——“激情生活，无处不在”。
除了科雷嘉，东风雷诺还将自己的数字展厅在同一时间发布。作为国内首发的东风雷诺数字展厅，可让消费者足不出户，就能完成咨询、预约试驾和在线订车三大购车关键环节。
2016年，是东风雷诺全面发力的一年。以科雷嘉为起点，东风雷诺将开启东风雷诺产品线全面覆盖的进程。同时，依托全新中文品牌主张，东风雷诺将展开最强声势的营销活动，和消费者建立深度而持久的共鸣，实现品牌影响力的全面突破。
“毕竟是新品牌，一切要从零开始，工作辛苦、压力还是有的，但这几年我个人没有遗憾。”谈及三年的坚持，胡信东对《汽车人》感慨道。
这基于三年来，中外双方团队合作顺畅，从项目时间的节点、品质以及各个成本方面，都已经超出了股东的预期。如果所有的努力终究还是要接受市场的检验的话，科雷嘉就是一块试金石。
提升品牌力
作为国产车型的新进入者，科雷嘉品牌影响力相较其他合资企业偏弱。通过有效的市场推广与营销手段提升品牌力，同时展现自身的法系车魅力，进一步在竞争激烈的市场中得到消费者的认可，这是东风雷诺执行副总裁胡信东与市场销售部长熊毅持续在做的事情。
在胡信东看来，雷诺品牌百年历史，产品品质、设计操控、东风-日产-雷诺联盟协同效应、安全装备等都是科雷嘉能打出手的一把好牌。“首先是品牌的优势，雷诺品牌有着115年的历史沉淀。第二是科雷嘉产品的优势，从前期媒体试驾反馈来看，科雷嘉无论从设计层面、操控层面，还是在装备、安全各个层面，有自己的亮点。第三，在品质成本方面和东风日产在协同成本方面有一定优势。”
对于雷诺品牌在中国的认知度比较低的现状，胡信东并不否认。所以，在寻找代言人时，东风雷诺选择了范冰冰代言，以提升科雷嘉品牌认知度，把品牌推广和区域市场营销活动结合起来，共同推进。
之所以选择范冰冰，在胡信东看来，首先是她的“人气”，能够帮助东风雷诺迅速提升品牌知名度。其次是她不惧挑战、敢想敢为的个性和科雷嘉也很搭，她本人也很喜欢开SUV。再次，范冰冰对于法国文化也有很深的情结，彼此对此都有认同感。
此外，科雷嘉强调运动与操纵基因与雷诺在汽车运动方面的经验相契合。不久前，雷诺宣布重新回归F1赛车队，收购路特斯车队，就是为了中国市场做出的决定。接下来，雷诺积极参与F1、FE赛事，甚至培养中国的赛车手，利用运动话题，让雷诺品牌在中国的落地得到有力的支撑。
在发挥雷诺和日产协同的同时，如何规避日产、日产品牌在细分市进行正面竞争，也是需要双方高层考虑的问题。以科雷嘉与日产新逍客为例，二者均出自雷诺与日产联合研发的CMF模块化平台，同一平台下，如何让市场发现不同？
胡信东认为，东风雷诺和东风日产是兄弟企业，而非竞争关系。尽管科雷嘉与新逍客属于同一平台，但二者具有不同品牌语言，在设计上，科雷嘉更显运动感和年轻化；在配置上会更体现诚意。
在品牌层面，抓住运动卖点；在产品上，力争走年轻化路线。在胡信东看来，在相同中发现不同，这就是科雷嘉的市场机会。
东风雷诺执行副总裁
渠道：质比量更重要
胡信东很清楚东风雷诺的不足：首先，雷诺品牌在中国的认知度比较低。第二，是经销商方面仍有提升空间。
与进口模式不同，雷诺国产后，更关注规模和收益。事实上，早在去年下半年，东风雷诺营销体系就已经开始调整：营销团队要从CBU（整车进口）的业务模式转向CKD（组装生产）的业务模式；经销商要从过去的“提篮小卖”转为大批量交车的状态。
进口车经销商没有经过合资CKD产品大流量的洗礼，短时间会有一些不适应。东风雷诺在不断开展一些市场活动，包括在经销商层面开展一些培训，招募一些日产系或者本田系东风合资公司的经销商加入经销团队。
现在迫切需要提高经销商分销的效率。在胡信东看来，效率的提升，可能在现阶段比数量更重要。因此，他经常鼓励经销商瘦身，鼓励他们开卫星店做城市展厅，实现销售与售后分离，以降低投资成本。
“我们一方面要关注经销商的提车、交车、库存，另一方面必须要高度关注经销商的现金流，经销商亏损并不可怕，但如果没有现金流就会立即倒下。”
除了科雷嘉，东风雷诺还将自己的数字展厅在同一时间发布。作为国内首发的东风雷诺数字展厅，可让消费者足不出户，就能完成咨询、预约试驾和在线订车三大购车关键环节。
目前，东风雷诺运营中的经销商数量已达到150家，今年年底有望达到180-200家。一切准备就绪，被寄予厚望的科雷嘉，迎来市场检阅。凭借赛车运动美学设计、欧系全能运动驾控和越级驾乘科技配置三大特点，诞生于雷诺CMF专业SUV四驱平台的科雷嘉希望成为紧凑型SUV市场现有格局的实力派“挑战者”，与翼虎、途胜、新奇骏、CR-V等同级高手展开竞争。
上市只是开始。竞争对手的强势，中国市场增长放缓的现实，在紧凑型SUV这片红海之中，科雷嘉所面临的挑战可想而知。胡信东对于科雷嘉今年销量目标的预测是：达到合资公司紧凑型SUV在中国市场的平均以上水平。当然，作为后来者，科雷嘉要达到及格水平，经营团队需要付出的是一百分的努力。
更为长远的目标，是要实现雷诺品牌在华3%的市场占有率。为此，一款D级SUV将在今年下半年推出，而未来，东风雷诺将全部覆盖B、C、D级的SUV市场。
最好的办法，仍然是继续与时间赛跑。
