一面是重卡强劲反弹，一面是皮卡得到了政策利好。商用车市场这一重一轻，一个针对企业一个针对个人，齐活儿了。
3月初，A股市场还没有走出阴霾，中国重汽A股竟然逆势在集合竞价时封住涨停板。究其原因是今年2月份中国卡车的销量数字出来了，为17.9万辆，同比增长9.1%，扭转了长达18个月的衰退，重新开始增长，而更重要的原因在于，其中重卡和中卡增长明显，重卡同比增长26.8%，这要比市场之前预计的16%高出10个点。
重卡反转
其实，商用车市场和乘用车相比在近两年来确实惨淡了一些。但如果将其归类为物流行业，和海军相比来看的话，还算不错了。波罗的海干散货指数（BDI）在8年的时间里从6000点跌到不足300点，跌幅95%+，到了2016年似乎开始有筑底企稳的迹象，BDI反弹并挑战400点关口。
实际上，2016年以来不光是BDI，以铁矿石和螺纹钢为代表的工业金属价格、国际原油价格、全球大型矿商淡水河谷等均有较大幅度反弹。在全球资产价格持续低迷的现在，这般涨幅足以吸引全球投资者的目光，去年股价跌去九成的嘉能今年已经涨了80%，黄金公司Randgold Resources今年上涨了55%。
《汽车人》曾于去年汉诺威商用车展期间预测卡车市场已进入底部区域，未来两到三年，逐步回暖将是大概率事件。今年1月商用车的数据虽算不上抢眼，但从一汽的销量已能看出些许端倪。 因为伴随了大宗商品和主要矿产商的反弹，在此背景下，商用车销量的反转也是有资产价格作为支撑的。中银国际预计，2016年重卡行业有望小幅度反弹复苏，重卡行业相关公司销量及盈利能力回升，其A股的代表企业有中国重汽和银轮股份。
此外，自2015年12月份以来，中国重汽上市公司高管接连增持公司股份共计80余万股。中国重汽董事长、重要高管、股东及监事马纯济、于有德、童金根、宋其东等人以个人名义进行增持，当时就引发了该股逆势涨停。在今年年初的股灾3.0中，中国重汽仅凭借3月里的4个交易日就收复了失地。这些高管以个人名义增持是否也体现出作为站在商用车第一线的掌舵者，也认为商用车市场将开始逐步转暖呢？
皮卡进城
当然，怀疑商用车市场，包括大宗商品市场的反弹是否能持续的人也不在少数。但突如其来的一则皮卡进城的消息，是否会和去年第三季度减半购置税的政策一样扭转市场？2016年2月 26日国家工信部、发改委、公安部联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》。文件的意思是要尝试放开皮卡进城了，先在4个城市（河北、辽宁、河南和云南）做试点。
皮卡属于轻型货车，在国家法规中对其进入城市道路行驶、使用报废年限等均受有一定的限制，影响了使用便利，抑制了用户对皮卡的需求。本次四省试点的《通知》，对于皮卡车型在全国范围内的“进城限制”政策或将松绑，未来皮卡车型也有望享受到与普通小客车相同的通行政策，进入主要城区行驶的时间和范围或将得到解禁。
皮卡在中国一直都是不大受关注的车型，所以近年来皮卡市场也持续低迷，但在美国，几乎家家都有一辆皮卡，载人又载货，方便。这次将4个省市作为试点，非常有利于皮卡在全国的推广。显而易见，放宽进城就是刺激市场的大利好，有机构乐观预测，本次政策放开，私人用户对中高端皮卡的需求可能大幅增长。
从上市公司的公开信息看，长城汽车的皮卡风骏2015年销量为99463辆，约占其总销量12%，江铃汽车JMC品牌的皮卡2015年销量为56856辆，约占其总销量22%，皮卡利润贡献约为5%到8%。这两家皮卡龙头企业未来的业绩可能会因皮卡新政而显著改善。
一面是重卡强劲反弹，一面是皮卡得到了政策利好。商用车市场这一重一轻，一个针对企业一个针对个人，齐活儿了。 《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》
国家工信部、发改委、公安部已于 2016年 2月 26日联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，通知中明文规定，为了破除不利于扩大消费的各种障碍，发展新型消费模式，推动消费结构升级，带动城乡皮卡车消费，工业和信息化部、发展改革委、公安部决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。根据该通知文件，河北、辽宁、河南、云南等四省的相关管理部门要组织试点城市，结合本地城市中心区域车辆流量、流向、流时以及城乡居民出行需求，明确皮卡车放宽通行的区域和时段等，研究制定取消或放宽对皮卡车进城限制的相关措施。试点方案应于 2016 年 3 月底前完成编制，报工业和信息化部、发展改革委、公安部备案。
