GDP稳居世界第二的中国，不再需要庞大臃肿的企业，需要的是拥有高效率、盈利能力强和具有全球竞争力的企业。万元）
由中国机械工业联合会和中国汽车工业联合会主办的“2015年度中国机械工业百强企业、汽车工业三十强企业信息发布会”召开。车企30强如图所示，2015年，车企30强共计营收3.895万亿元，同比增长1.61%，利润总额2417亿元，同比下降4.63%。
把上述这30家企业的利润总额（2417亿元）除以营收总额（38950亿元），得出车企30强平均利润率为6.205%。
丰田和日产这两家日本车企巨头也刚刚公布了2015年的业绩状况，不如放在一起比比看，观察一下差距。
需要注意的是日本企业的财年和中国财年时间不同，丰田汽车公司于2016年5月11日发布了2015财年（2015年4月～2016年3月）的合并财报。
丰田的销售额为284031亿日元（约合1.7万亿元人民币），同比增长4.3%，营业利润为28539亿日元（约合人民币1704亿元）同比增长3.8%，净利润为23126亿日元（约合1400亿元人民币）较上财年增长6.4%，销售额和各项利润均连续两年刷新历史最高纪录。
如果算丰田的营业利润率为10.02%，净利润率的是8.24%。
日产的财年时间和丰田相同，日产财报显示，2015年公司营业收入为13.40万亿日元（汇率同上，约8020亿元人民币），同比增长7.7%，经营利润达7933亿日元（汇率同上，约474.8亿元人民币），同比增长34.6%。 日产的营业利润率为5.92%。
中国30强车企的利润率是6.205%，丰田的营业利润率为10.02%，日产的营业利润率为5.92%。
虽然数据出现了很多不相宜的地方，但能够大体得出些结论，第一，汽车行业是一个低利润率的行业，拿上汽集团上市公司披露的数据相比，即便上汽集团298亿元的归属利润位居中国第一，但相比日产的474.8亿元人民币的利润仍然有59.4%的差距，和丰田汽车的1704亿元的营业利润有4.72倍的差距。
要说明一下，诸如上汽集团、长安汽车、广汽集团这样的上市公司公布的财务数据相比表格中的差距较大，是因为上市公司资产只是母公司资产的一部分。上市公司披露的利润等数据是由于50:50的合资股权影响，在合资资产上只计价了一半（根据股权比例计价）。
一位在排行榜当中车企的朋友发朋友圈：“为什么不对比利润率？”
这也是笔者之前多次提到的问题，企业不宜过分追求单一的目标，如营业额。案例如某汽车品牌毛利率已经为负，卖得越多亏得越多，这时追求销量和营业额就非常不明智。
中国经济发展的重要问题之一就是过于追求资产规模，忽视了利润和流动性的重要。增加利润的难度要远远比增加资产的规模的难度大得多。
但大家也都清楚，全球最大的上市公司苹果既不追求市场占有率也不追求营业额，他们看重的就是利润。同样是2015财年，苹果公司营收为2337亿美元（约1.5191万亿人民币），净利润534亿美元（约3471亿人民币），利润比丰田高一倍还要多，比上汽集团高11倍还要多，比车企30强加起来还多1000多亿人民币。但苹果的营业额仅比表中的上汽集团和日产多得非常有限，比丰田甚至差了些许。
当然手机和汽车不是一个行业，并不适合放在一起比较，但除了苹果和三星两家手机企业之外，中国的几家手机巨头虽然销售量和销售额居于全球前列，但同样是营业额高，利润却少得可怜。看，这是于中国经济中的普遍问题。
本文想表达的不是“你看人家日本的丰田多厉害，中国车企都不如人家”这么表面。真正想说的利润率和利润要受到更多的重视。大家比比谁毛利率更高，比比谁“三费”的使用效率更高，比比谁更能赚钱！GDP稳居世界第二的中国，不再需要庞大臃肿的企业，需要的是拥有高效率、盈利能力强和具有全球竞争力的企业，中国制造业要从大变强，很多观念要变。
