我们无需去研究，BMW VISION NEXT 100概念车所展示的设计、技术何时可以成真。我们要做的是，打破认知的界限，突破思维的界限。
每次见到霍伊顿克，我心里都会冒出同一个问题，这个蓄着U型胡须、大眼睛一闪一闪的家伙，到底是哪里人？
现任宝马集团设计高级副总裁的霍伊顿克Adrian van Hooydonk出生于荷兰，但他身上的“文艺复兴”印记挥之不去。他偏爱枪驳领西装、不系衬衫的袖钮，还尝试以小细节为衬衫增添情趣——将第四粒扣子拆下，再以红色丝线重新缝缀；那粒扣子并不系住，只有红色的丝线若隐若现。
“那红色的丝线其实什么也不是，但它代表了我的品位、我的生活、我的视野、我的逻辑……”这也是BMW Vision Next 100概念车所要表达的, 霍伊顿克说。
设计仍是设计
无论对于宝马集团，还是对于霍伊顿克，设计仍然是设计，但宝马品牌的DNA不能失去，宝马的传统仍要坚守。
BMW的双肾格栅属于“不能失去的”的DNA。如果考虑电动化的发展趋势，曾经用来为发动机散热的前格栅，确实已经失去存在的意义；但“双肾”格栅已经成为人们定义BMW的符号，不能被舍弃。在未来百年宝马概念车BMW VISION NEXT 100上，双肾格栅仍然存在，但作用彻底改变——它已经成为传感器、长波雷达、摄像头的“家”，为自动驾驶提供基础的技术支持。
以轿车为基础去设计概念车，而不是激情的跑车、热销的SUV，是一个艰难的决定。在过去的数十年中，无论是欧洲市场还是北美市场，人们想到BMW，首先会想到5系、7系轿车，而不是X系列车型；BMW轿车的动感、优雅已经成为业界的共识。
霍伊顿克与设计团队的选择其实还暗藏深意。如果沉稳、优雅的轿车都能够展示动感，那么跑车、SUV的设计表达岂不是易如反掌？
设计不是“设计”
无论是对于宝马集团，还是对于霍伊顿克，设计已不仅是设计，而是前瞻未来的消费需求，在今天讲述明天的故事。
中国已经超越美国，成为宝马集团最大的单一市场，对中国用户的调查也精细到无以复加。慕尼黑、上海和洛杉矶，都有宝马集团的设计研发中心；北京的北郊，还有独立工作的用户需求研究中心，从香氛的使用到纸巾盒的摆放，从脚垫的颜色到祈福挂坠的位置……凡是中国用户的日常习惯，即使是非常个案、小众的都被全面分析，以获取未来的消费趋势。
年轻用户的使用需求，一直是BMW研究的对象。2014年3月，Apple发布基于iOS7系统的车载应用CarPlay；宝马几乎同时在澳大利亚发布ConnectedDrive功能，正式迈进互联驾驶时代。此次“宝马集团未来展”上展示的“型格律动”概念模型，也是基于年轻用户的个性化需求——未来的汽车更换车身、内饰颜色，就如同我们换身衣服那么简单。
今天的设计，已经演化成严谨的工程链条，从消费需求调查、研究，到大数分析、输出，都有严格的程序，但消费者才是最终的决定者。
设计源自科技
无论对于宝马集团，还是对于霍伊顿克，设计的动力源自科技的实力，每一次设计的飞跃都有“黑科技”华丽登场。
BMW VISION NEXT 100概念车，就是科技助力设计的最好证明。新车的前灯变小了，因为激光前灯的灯组结构优化，体积变得紧凑了；前轴车轮不见了，因为车身将轮胎全面包覆，800片三角形碳纤维片组成的“灵动结构”允许车轮左右转向；中控台显示屏消失了，因为HUD技术迭代，整片前风挡甚至左右的风窗都可作为显示屏使用……
霍伊顿克肯定地说，经过三至四代升级，BMW VISION NEXT 100概念车展示的前瞻技术都可以逐步用于量产车型。
BMW VISION NEXT 100概念车或许永远不会投产，但它展示的技术以及对于设计的思考，必将改变汽车工业的进程。
我们无需去研究，BMW VISION NEXT 100概念车所展示的设计、技术何时可以成真。我们要做的是，打破认知的界限，突破思维的界限。
