国内汽车金融市场的发展越来越趋近成熟，在运营效率等方面已经接近了发达国家的水平，这也同时意味着市场竞争的加剧。
“满意度水平对经销商盈利和金融服务机构的业务量有着重要的作用。对于获得高满意度的金融服务机构，有51%的经销店表示肯定会在未来12个月里增加与他们合作的份额。而对于低满意度的金融服务机构，增加合作的比例仅有27%。”
5月，J.D. Power发布2016年中国汽车金融满意度研究报告。该报告显示，提升经销商满意度可以为金融服务机构带来额外价值，金融服务机构每年可从每个经销商最高获得超过600万人民币的额外业务量。
J.D. Power中国区汽车金融研究高级经理杨绪表示：“经销商更加愿意与获得高满意度的金融服务机构合作。但不同机构之间的满意度得分存在较大的差异。”该调研报告显示，零售信贷领域的总体满意度得分从去年的794分上升到809分，库存融资领域的总体满意度得分从去年的804分上升到817分。国内汽车金融市场的发展越来越趋近成熟，在运营效率等方面已经接近了发达国家的水平，这也同时意味着市场竞争的加剧。
62%的经销商表示汽车金融公司能在资料齐全后两天内放款（2015年为49%），已经越来越接近美国市场整体平均水平（84%）。但银行和信用卡的放款效率与金融公司的差距依然较大，两天内能放款的比例仅为38%和44%。”
杨绪认为，金融服务机构除了要了解经销商面临的挑战、提供相应的服务之外，更要了解提升满意度的关键驱动因素，完成关键业绩指标，才能在竞争中脱颖而出。
值得注意的是，在库存融资领域，豪华品牌库存库融资满意度普遍下降，而主流品牌则整体上升。这一变化，也与当前的汽车市场情况相吻合。从金融公司维度分析，中资汽车金融公司库存融资满意度相比去年略有下降，而合资汽车金融公司满意度得分提升最快。在这份面向经销商的金融满意度调查报告中，丰田金融以863分位居第一，上汽通用金融和上海汽车财务公司则以846分、844分位居二、三。惟一上榜的银行是平安银行，以822分仅位列第八名。
