AMG之所以有如此魔力，我想是因为，它不仅将人类工程机械的性能发挥到了极致，更重要的是，它一脉相承地保持了奔驰的豪华与舒适、历史与传奇，在本质上，它还是一辆奔驰。
无所不能的美国队长、上天入地的钢铁侠，这些拥有过人本领和顽强意志的英雄，正为了拯救世界而在银幕上大战。影院外，赛道内，现实世界里的英雄们已经集结出发。
日前，在AMG驾驶学院，梅赛德斯-AMG旗下超过20位英雄集结北京，这个星球上跑得最棒的速度机器们，在AMG赛道体验日里，上演了一场酣畅淋漓的激情较量。
直击耳膜的引擎低吼、激发肾上腺素的加速度，早已成为AMG所有车型的标配，更不用说极具传奇色彩的AMG GTS。作为梅赛德斯-AMG旗下最负盛名的明星，AMG GTS当然赢得了最高人气。即使久经赛场的老记者们也跃跃欲试，试图驯服这头猛兽。当然，它也并没有令人失望。
拥有最高最强的造车科技，搭载AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，510匹狂放马力，650牛米峰值扭矩，让它能够带给你3.8秒百公里加速和310公里/小时的巅峰时速。与专业赛车手一起，在Auto-X竞赛上，通过绕桩、直线加速、紧急刹车变线等各种环节，将车辆的加速、操控、制动等各方面性能展现得淋漓尽致。
以往对AMG的印象只是从车评报告里知道，它很暴力；从早上9到下午4点，在密集接触试驾了足足10台AMG后，对它的认知更加立体：这是机械与材料科技的巅峰，更是奢华艺术与品位的集合。
同大多数伟大的汽车品牌一样，AMG也是从一个小手工作坊开始。AMG公司的创始人HansWerner Aufrecht和Eberhard Melcher，两人都曾经任职于奔驰，由于奔驰对外界的技术封锁而决定成立自己的车厂。
公司成立之初，AMG主要是向欧洲及其他地区的客户提供奔驰高性能的改装套件包，到了上世纪90年代，AMG的营业模式发生了一些改变，从之前的一个为部分私人客户改装车辆和研发赛车发动机的车间，转变为了只为奔驰研发高性能车的御用品牌。AMG一方面积极与奔驰合作研发高性能车的同时，另一方面也与奔驰一同进行赛车运动。AMG一直专一使用奔驰为蓝本进行赛车研发，这也为奔驰随后收购AMG埋下了伏笔。
AMG在动力系统上的改装与众不同，德国其他专业改装厂用大马力的发动机替换原有发动机，而AMG所做的是改进原有的动力系统，压榨出发动机更多的动力。也就是说，经AMG之手改装的奔驰依然是奔驰，但AMG在外形和操控性上运用自己独到的改装方式，使车开起来更运动，但奔驰车原有的安全性和舒适性丝毫不会降低。
进入2000年之后，AMG车款的销售逐年攀升，并且陆续迅速地发布了一系列高性能车款，而奔驰公司也在正式收购AMG时承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。
在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候，新的发动机工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。其中发动机工厂只有一条装配线，这就是AMG引以为荣的“One Man，One engine”（一人一机）造车哲学。
从Mercedes AMG成立开始，AMG就提出了自己的座右铭：追求完美技术的激情。在AMG的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线，而是每位工程师都有一个单独的作业台，在每个作业台上都会有一台发动机产品在进行装配，一台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作。最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。如果说现代汽车工业是大批量流水线生产的产物，那AMG的不同在于，它的工程师赋予了每台发动机独有的个性，具有工程师文化的灵魂。
2003年，AMG车型的全年销量突破20000辆大关。2006年，AMG成立了性能工作室，这个工作室的职责只有一个，就是在AMG现有车型基础上，研发性能更加强大的车型。同时这些车型的产量受到严格的限制。
目前AMG性能工作室提供了3个系列车型供客户选择，这3个系列分别为签名系列（Signature Seires）、黑色系列（Black Series）和特别版（Editions）系列。如今，几乎奔驰旗下的所有车款都有了对应的AMG高性能版。
正是看中了中国市场的巨大潜力，2007年，奔驰正式将AMG车型引入中国。到如今，AMG在中国销售的车型有差不多10款。2015年， AMG全球销量达到了创纪录的68875辆，中国则保持了强劲的增长势头。
印象最深刻的是，一位资深的产品类记者在迈入AMG GTS后欢愉地喊道：“终于开上它了！”AMG之所以有如此魔力，我想是因为，它不仅将人类工程机械的性能发挥到了极致，更重要的是，它一脉相承地保持了奔驰的豪华与舒适、历史与传奇，在本质上，它还是一辆奔驰。
