站在刚刚下线的全新E级轿车旁，陈宏良表示，新E不仅拉开了北京奔驰新10年发展的序幕，并在很大程度上有可能开启中国智造与智能驾驶的新时代。
尽管还有两个月最终上市，但有关奔驰全新E级车的热度已近乎沸点。对于这款被不少媒体评价为“2016年最值得关注”的新车，它的一举一动牵动着竞争对手的每一根神经。
6月16日，就在中德两国总理共同见证北京奔驰增资40亿元签约仪式后3天，全新奔驰长轴距E级车在北京奔驰工厂下线。亲临现场的北汽集团董事长徐和谊感慨地说道：“应该说，北京奔驰的每一步发展与E级轿车息息相关。”从2005年第八代车型国产，E级车启动了奔驰国产的序幕，结束了北京汽车没有豪华车的历史，也见证了北京奔驰10年来快速发展。
徐和谊表示，在北汽集团的“十三五”规划中，提出了“到2020年要实现年产销汽车450万辆，营业收入6000亿元”的战略目标，这其中，北汽集团与戴姆勒的合作将扮演重要角色。
毫无疑问，北京奔驰的“高端”为北汽集团注入了强劲动力，也成为北汽集团增长的稳定器。北京奔驰党委书记、高级执行副总裁陈宏良颇为自豪地说，“北京奔驰已经成长为国内高豪华车增长最快的一极”。他介绍，2015年，北京奔驰产销双双突破25万辆，年营业收入大幅增长，同比涨幅高达50.8%；进入2016年以来，北京奔驰增幅不减，前5个月批发量达到11.6万辆，同比增长达到45%，成为中国车市合资品牌的增长冠军。
站在刚刚下线的全新E级轿车旁，陈宏良表示，新E不仅拉开了北京奔驰新10年发展的序幕，并在很大程度上有可能开启中国智造与智能驾驶的新时代。
衔接中德智慧必须以人为本
就在刚刚过去的6月，带着几乎“半个内阁”成员，德国总理默克尔在任期内第九次访华，再次凸显中德关系的重要性。在会见默克尔时，习近平主席评价：“中德关系进入十分成熟的发展阶段,务实合作达到很高水平。”
基于此，徐和谊认为，作为中德合资的典范，北京奔驰还肩负着更加重要的使命，那就是完成“德国工业4.0”与“中国制造2025”的对接。而刚刚下线的全新长轴距E级车，就是北京奔驰践行使命的最佳例证。“随着它的到来，北京奔驰完成了全系车型的升级换代。这一崭新的产品阵容，将为北京奔驰注入强势竞争力。对下一个10年，我们信心百倍。”
究竟该怎样看待“德国工业4.0”与“中国制造2025”的内涵？刚刚上市的全新E级轿车，如何成为践行的例证？对此陈宏良发表了精辟的见解。
陈宏良表示，关于“中国制造2025”、“德国工业4.0”与北京奔驰怎么去结合和发展，这在企业内也成为热门话题。北京奔驰是北京的高端制造业代表，奔驰品牌在汽车行业是第一流的品牌，因此如何将“中国制造2025”与“德国工业4.0”对接，北京奔驰责无旁贷。
陈宏良强调，刚刚下线的全新长轴距E级车，就是践行这种使命的一个例证。“新E拥有一系列最新的、最先进的科技，在人车交互方面达到了非常高的境界。所以，我们把这款车称之为‘全球智能行政座驾’。”
“这种智能，绝不是说说而已”，陈宏良说，它要求企业必须采用更加现代化和智能化的方式来工作，要经过数十万组数据的调试，研发阶段的上万次调试验证，才得以实现。“应该说，这其中的每一个过程都是智能体验。”
此外，从安装线、总装线到发动机等，制造技术的升级也是衔接“中国制造2025”和“德国工业4.0”的表现。在北京奔驰的装焊车间，自动化率达到了85%以上，涂装达到了70%以上自动化水平很高，陈宏良认为，这就是工业4.0的一种体现。
“依托‘智能化制造’与‘工匠精神’的双擎驱动，北京奔驰势将巩固当前迅猛的发展态势，为‘德国工业4.0’与‘中国制造2025’嫁接提供牢固的纽带。”陈宏良说道。
当然，工业4.0的核心精神，不仅仅在于先进的设备，更在于要用更智能化的方式去使用这些设备。陈宏良强调：“比如，设备可以花钱买，但是每个设备之间的通讯、设备生产计划的协调，就不是钱能买到的了。”
在北京奔驰，你可以发现有很多的系统，比如：生产计划系统、采购订单系统、设备运营系统等等。这些系统是由人做协调的，并最终形成一个庞大的智能化体系，去管理和控制生产和品质。所以，表面上看得见的是一台台的设备，但看不见的其实是背后的智能网络，这个才是工业4.0最具价值的部分。
“实现智能化，归根到底是要依靠人”，陈宏良说道，为了从根本上实现智能化，北京奔驰以人为本，高度重视人才队伍的建设。“目前，北京奔驰实施双晋升通道，打通了从组长做起，到科长、到部长、到总经理的晋升空间，北京奔驰称此为‘管理线’；与之对应的另外一条线是‘生产线’，你可以从工程师成为高级工程师，再到首席工程师。可以说，只要你的专业技能足够强大，在北京奔驰你就会有很好的发展前途。”
与人们印象中流水线旁机械操作的工人不同，在北京奔驰，工人也可以智能高端。陈宏良介绍，蓝领技术工人也有晋升的空间，从低级工、中级工、高级工、中级职称到高级职称一步步升级，这样做的目的，就是基层员工在这里可以有不断发展和上升的空间，激发大家不断去学习、去提升创造。
“所有这些归纳起来，本质其实就是工匠精神”，陈宏良表示，在前10年发展的基础上，北京奔驰正一步通过落实工匠精神，提升每个员工的能力。“因为只有人的能力不断提升，才能确保团队始终拥有创造力和生命力，才可以支撑衔接‘中国制造2025’和‘德国工业4.0’的目标。”
生产“最智能”的汽车有一大堆“黑科技”
既然被定义为“最智能”的轿车，当然会辅之以智能的配套生产。在总结新E的核心卖点时，陈宏良用“智能、高端、高品质”这几个关键词高度概括。他表示，全新长轴距E级车是北京奔驰迄今为止智能化程度最高的量产车型。为此北京奔驰汇聚了10年来的经验与技术精华，并综合当今世界最顶尖的制造工艺。“未来从现在开始，这将是一款足以引领未来汽车发展方向的先驱之作”，陈宏良自信地说道。
从去年在德国下线，仅仅不到一年时间新E就在北京落地，速度开创了奔驰在华本地化生产的一个新记录。北京奔驰总裁兼首席执行官夏博韬介绍，在梅赛德斯-奔驰生产系统中，E级车绝对是一个奇迹，“在全球整个OEM来说的话，都不可能实现这么快速的一个发展。以后所有新车型都会按照这样的一个速度来发展。”
“在规划速度和质量的时候，质量永远是第一位的。”陈宏良强调，为确保全新长轴距E级车的品质，北京奔驰重新定义了该级别车型“智”造与品质的新标准。这包括，在全新长轴距E级车的装焊工艺中，北京奔驰采用了源自S级轿车的7项世界顶级车身连接工艺，且为全新长轴距E级车量身定制了6500余个连接点和184米同级最长涂胶，实现了对复合车身材质的高精度、高强度连接；在涂装工艺中，机器人会根据电脑扫描结果对车身所有缝隙进行涂胶，确保车身20年内不会产生任何锈蚀；进行大批量试装，仅装焊工艺便剔试了超过1300台车身。
陈宏良表示，为了确保全新长轴距E级车完全符合戴姆勒全球标准，北京奔驰不断在以苛求的“工匠精神”，寻求智能制造水平的不断提升。也正是这一系列如同“黑科技”般的制造技术，以及全新E自身所独具的自动驾驶技术，诠释了“全球智能行政座驾”的魅力。
随着新E在北京落地生产，让陈宏良更感高兴的是，北京奔驰的人才团队将得到强化升级。他强调，企业发展一方面要靠高质量的产品，但关键更要靠人才。“我们平时看到是生产线、工艺设备和各种产品，这个当然重要，但对于一个有竞争力的企业来说，真正重要性的软实力是你的人力资源，包括从投入到培训、到岗位平台的锻炼，到招聘人、培育人、留住人才。”他透露，试装初期，为了保证品质并培养队伍，北京奔驰派出超过100人的跨部门团队远赴德国，与辛德芬根工厂的德方专家共同参与生产试装。
经过过去10年发展，北京奔驰已经成为国内高档车市发展势头最好、后劲最足的一极。谈及为何取得如此优势，陈宏良总结认为，这主要来自于两个方面，第一是用户对于产品的认可，这其中包括对品牌的认可以及对产品品质的认可。第二是北京奔驰现在的用户满意度非常高，也就是说北京奔驰的产品非常受用户的欢迎。而随着全新E级轿车下线，陈宏良相信，北京奔驰也将驶入新10年发展的快车道。
