脱胎换骨的换代全新汉兰达，上市一年销量已超过10万辆，这辆“大汉”到底好在哪儿？
□本刊记者 卢山
在SUV领域，有一位无人不晓的“大汉”，江湖地位显赫，那就是开创了7座SUV市场的汉兰达。而在2015年，这位“大汉”又再一次尝到了“爆红”的滋味，脱胎换骨的换代全新汉兰达一经上市就包揽了“最受欢迎SUV”、“最具人气SUV”等头衔，上市一年销量已超过10万辆，继续领跑大中型SUV细分市场。
“红”都有道理，“牛”皆因实力，全新汉兰达到底好在哪里？
“三双”动力
过去，汉兰达就是自驾游青藏高原的常用座驾，全新汉兰达推出了2.0T涡轮增压动力版本后，无论高原还是平原，都更加轻松应对。只要轻点油门，两吨重的“大汉”立即生龙活虎，动力流畅而欢快，在急加速的时候也能立即响应，基本没有顿挫感。
动力表现出色，背后的“功臣”是丰田领先的核心科技——“双喷射”、“双涡管”、“双循环”动力技术。能够在一台发动机中集齐“三双“技术，是全新汉兰达2.0T发动机的独到之处：不光让传统涡轮发动机的迟滞问题得以解决，保证了从低转速到高转速整个区间内最为平顺和流畅的动力，还消除了直喷增压发动机容易引起积碳的顾虑，使用起来更让人安心；同时，因其拥有VVT-iW气门连续可变正时系统，可以在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换，达到了动力和油耗的绝佳平衡。
“通过”才是硬道理
平坦的路也会有积水或结冰的情况出现，如果再走远一点，砂石路、泥泞路、炮弹坑……分分钟都在考验车辆的通过性能。首先，底盘当然要够高，这点全新汉兰达不成问题。其次，全新汉兰达换上了智能程度非常高的电磁控制AWD四驱系统，成为名副其实的“全域无界SUV”，让自由自在的远行尽情实现。
全新汉兰达的适时四驱系统能精确地将前、后轮的驱动力在100:0和50:50之间分配。在起步、加速、转弯或者雨雪等路况下，控制系统都会自动参与进来，按照驱动需要，精准控制前后轴之间的扭矩分配，既保证稳定性和可控制性，也能提高燃油利用率。
除了2.0T动力和智能四驱，全新汉兰达还以“豪华大7座SUV”的产品力刷新了7座SUV的空间标准，其还在美国道路安全保险协会（IIHS）评选中连续3年获得“顶级安全+”最高评价。
全新汉兰达为何这么牛？可能要亲身体验才能全部了解了。
