网红很火、直播很热。但“奔腾的小何”在网络走红之快，还是令何铁锴有些意外。
“真的没有想到收看人数已经达到了90多万！这就是全新奔腾B50的魅力所在！也是我们一种新的营销模式的尝试成果！”7月17日， 一汽轿车销售有限公司市场部部长何铁锴在以“奔腾的小何”为认证名的微博上说。
两天前，正值一汽建厂63周年纪念日，一汽奔腾重磅车型——全新奔腾B50,在长春车展隆重上市。作为市场部负责人，何铁锴第一次尝试在新车上市发布会上采用直播的形式进行推广。整个过程刺激而又奇妙，随着粉丝数的暴涨，一个新晋汽车圈网红 ——“奔腾的小何”横空出世。
与全新奔腾B50一起作为一汽奔腾的最新颜值搭档，“奔腾的小何”具备成为一个成功网红的先天优势。1977年出生的何铁锴，精明、帅气，在这个靠脸吃饭新兴行业中，偏偏还有大把的才华。
任职一汽轿车销售有限公司市场部部长一年多以来，外界已感受到奔腾品牌的改变。从奔腾B30到全新奔腾B50，奔腾正用契合当下时代的营销方式，拉近与消费者的距离。在《汽车人》看来，这也是承载一汽自主厚重品牌形象的轻盈转身。
为奔腾代言
初创于2006年的奔腾，在群雄争霸、合资主导的汽车市场，最先走上了自主品牌与合资品牌竞争的道路。十年市场征战后，奔腾品牌已经赢得了100万用户的认可并构建起越来越强大的体系能力。
但受于体制、机制与自身发展的限制，奔腾品牌发展也面临着进一步的挑战。如何准确挖掘品牌内涵，迎合更年轻的消费群体？正如何铁锴坦言：奔腾还需要“补课。”
而他，显然有信心为奔腾品牌注入更多新意，为奔腾代言。在被置顶的微博中，何铁锴手写了一段自我介绍。结尾处，他这样写道：“选择汽车作为自己的事业，我也相信每一个汽车人员都是这个行业的代言人，‘奔腾的小何’也是一样，从今天起，我为奔腾代言。” 2000年，23岁的何铁锴从吉林大学毕业后，进入一汽轿车销售有限公司市场部，负责过区域广告业务。3年后，他进入一汽马自达品牌项目组，后进入马自达合资销售有限公司市场部主抓广告业务。2006年何铁锴调入一汽集团进出口公司，负责集团全系品牌海外管理与推广。4年后又调回一汽轿车海外事业部任市场科科长，同时兼任欧亚海外项目拓展。2015年5月调任奔腾市场部副部长的何铁锴，随后任职市场部部长，全面承担市场部的职责工作内容。
多年对市场行业经营拓展和对市场的研究与探索，让何铁锴对于汽车市场有着精准的把控。
在年轻消费者逐渐崛起的市场环境下，一汽奔腾在营销方式上不断进行创新以满足市场的需求，并更加关注社会化、社群、网红等全新的营销方式，让更多的年轻人关注一汽奔腾品牌。
早在去年9月份，奔腾就在营销创新上做出了大胆的尝试。在全国公映的喜剧片《港囧》之中，很多人意外地发现了一汽奔腾的品牌植入，在线下，2016款奔腾B70更是结合影片在“十一”期间的热映进行了区域上市发布会。
今年，这样的活动更是不胜枚举。其中，奔腾X80赞助“驾越丝绸之路•中阿巴友好万里行”活动；奔腾品牌与热播电视剧《奇妙的时光之旅》的车型植入合作；今年年末，新奔腾X80车型植入王宝强导演的电影《大闹天竺》也会上映。
在资源即经济的时代，“网红”吸引来的大量关注，正是转化为销量的前提条件。在全新奔腾B50上市前的青海湖试驾活动中，奔腾已经尝试网红现场直播，为这款车赚足眼球。有了前期的铺垫，上市活动中，“奔腾的小何”的现场直播更是将之推向高潮。
这种接地气的营销方式让奔腾取得了不错的效果。从关注度与突破3000辆的预售情况看，何铁锴和同事们务实创新的市场推广活动，带给奔腾品牌的新气象正在呈现。
时值一汽奔腾十周年之际，一汽奔腾在品牌和营销角度都在寻求变革和创新。在产品上继续向上，对标合资中端，在渠道上进一步下沉，建设更多的直营店或者二级网点。
何铁锴表示，未来，奔腾还会继续尝试体育营销、娱乐营销等多样化营销方式，针对新媒体，利用新技术，结合市场和消费者的需求变化，进行更多、更加深入的营销尝试，寻找更适合奔腾品牌发展的营销模式。
当然，为奔腾代言，“奔腾的小何”要表达的还有愤怒。针对某品牌在汽车之家论坛恶意利用“水军”攻击一些市场反应较好的品牌与产品，变相的凸显自身产品的优秀，何铁锴在微博与微信上均强调：“谣言重复一千遍、一万遍，它还是谣言”。
与打压竞争对手抬高自己相比，把眼光放到产品与消费者需求上，显然是一个品牌的长期发展之路。
做“第一”的底气
时间和资源的累积，将奔腾品牌推到了一个即将爆发的节点。很多人问何铁锴，奔腾走过十年发展历程，收获了什么？
“我们用十年的时间去积淀自己，如今，我们期待这个即将带来的转折点。”如同奔腾品牌英文的中文释义一样，何铁锴希望奔腾能在这个关键的时刻实现“完美的转身”。
传承与创新，于一款车和一个品牌同样重要。作为奔腾品牌新十年的首款重磅车型，全新奔腾B50有着特殊的意义。它是一汽奔腾开启新十年的新起点。基于全新B级车平台打造而成的全新奔腾B50，历经数次改款后，以B级平台造车水准强化A级轿车市场竞争力，实现了自我超越和同级超越。
当前市场环境中，自主品牌多凭借SUV“井喷”实现高速增长，而轿车市场一直被合资品牌统治日趋严重，要想在这一市场博得一席之地并不容易，全新奔腾B50会是例外吗？
何铁锴对此有着清醒的认知：“我们所面临的就是越来越激烈的市场竞争环境，不管SUV还是轿车市场的竞争都一直硝烟四起，我们所要做的就是不断完善产品布局，提升产品力，为消费者带来更好的选择。”
的确，对于自主品牌而言，整合全球最好的资源，打造一款好车是不难的，难的是如何依靠自己的力量持续不断地推出好产品。这考验的就是一个企业的体系能力，而这正是奔腾不断在下的慢功夫。
多年来，一汽轿车构建起的强大的体系能力正在呈现。从人员构成看，管理团队和研发团队70%以上都来自合资体系；奔腾产品在生产、质保、评价体系上都已经与国际接轨。这让奔腾产品能够在造型、操控、动力、可靠性、安全性上与合资品牌抗衡。
有人问何铁锴，为什么奔腾车这么好，却没有大量消费者去购买？何铁锴反问道，为什么会说奔腾车好呢？回答是：“有参观过工厂生产一线，品质的确扎实。”这说明，品质打造与口碑塑造同样重要，专注品牌，低调潜行的奔腾品牌，还需要在营销创新上别出心裁。
“去年奔腾B30上市时，我们拆了一台车，印象最深刻的是B30座椅是整个钢板，而其他车只是一个框架，这就是为什么我们的成本会比别的品牌高。”何铁锴告诉《汽车人》。明年奔腾准备推行体验式营销，深化内容，让更多人通过体验了解奔腾品牌内涵。
对于未来，何铁锴的期望是，成为中国品牌的N0.1。这个“第一”不会完全用销量来评价，而是从品牌内涵、营销模式进行长远规划。
按照一汽轿车“十三五”规划，奔腾要实现40万辆的销售目标，何铁锴透露，根据这一规划，相应的人员配备和技术配备已经准备到位。
为奔腾制定了下个五年品牌规划的何铁锴，从用户身上汲取了更多信心。“从市场反馈的声音来看，我们的车确实有很多超越消费者期待的地方，奔腾的产品是可以和合资品牌去抗衡的。”
品牌建设是慢工，但有些事情必须要去做。正如，A级轿车市场一片红海，全新奔腾B50还是要杀出一条血路。对于新十年完美转身的奔腾品牌，何铁锴和他的同事们正在一步一个脚印的用努力实现梦想。
