今年是徐和谊入主北汽集团的第十个年头。10年间，他经历了北汽集团零部件板块的从无到有、自主品牌从诞生到壮大，也见证了合资品牌的不断完善和高速发展。
再一次登榜世界500强，北汽集团实现了从产业布局到世界排名的“三级跳”。
对徐和谊来说，又将面临新的挑战。从“十二五”的完美收官，到“十三五”良好开局，北汽集团正经历着从传统制造型企业向创新型企业转型的蜕变。
由追随者成为领跑者
北汽集团连续第四年入围世界500强榜单。在“十二五”期间，北汽集团自主品牌产销量实现了从“0”到65万辆的突破，营业收入由1576亿元增长到了3452亿元，创造了令业界惊叹的“北汽速度”。与此同时，北汽集团坚持创新发展，建立完善自主创新体系，实现了旗下北京汽车、北汽新能源等自主品牌的快速发展。
徐和谊曾谦虚地表示，我们是国内自主品牌车企的“后辈”，在500强“发榜”后，他也毫不吝啬地肯定了兄弟企业去年的成绩，并且表示要继续向兄弟企业虚心学习。而今年上半年，北汽集团实现销售130.5万辆，同比增长10.7%，高于行业8.1%的平均增速，实现了“后辈”对“前辈”们的超越。
针对500强榜单中国内车企的效益问题，徐和谊也谈到：“虽然我国车企上市数量多、规模大，但是效益和质量不高，这是我国汽车行业的总体情况，当然也包括北汽。”
发挥合资品牌优势
“另外一个就是两大合资企业的增长。在过去的5年中，尤其是去年，北京奔驰增幅达到50.8%，北京现代也成为了我国汽车行业百万级车企之一。”在谈到营业收入方面，徐和谊直言合资品牌对北汽集团收入的贡献。
“十二五”期间，北汽集团实现了从无到有的飞跃，但不可否认，作为集团“三驾马车”中最重要的两驾，北京奔驰和北京现代的贡献有目共睹。今年上半年，北京奔驰仍然保持40%以上的增长速度，并且将在国内推出更具竞争力的新产品；北京现代虽然近年来受产能不足影响，增长幅度基本持平，但预计今年第四季度沧州工厂投产后，将会大大缓解北京现代当前产能不足的问题。徐和谊也表示，预计到明年，北京现代将会实现跨越式增长。
在提到公司合资企业未来发展规划时，北汽股份总裁李峰也强调：“到2020年，现代品牌要做到中国合资公司第四名，奔驰品牌要超越奥迪、宝马做到中国豪华市场第一名。”
2020年进入世界100强
北汽集团的快速发展，一方面得益于近年来我国汽车高速增长大环境；另一方面，也得益于集团自身清晰的发展战略引领。进入新常态下，我国汽车工业进入低速增长阶段，结构性产能过剩日趋明显，而北汽集团也正面临着由大到强的转型。这也使得北汽集团需要从传统要素驱动向创新驱动模式转变。
在新常态环境下，同北汽集团一样，我国自主品牌车企要继续加大力量投入到研发和生产，尤其是在新能源领域，加强与国外厂商合作，也要注重打造多元化车型满足市场需求，同时完善充电桩等配套基础设施建设。在智能化领域，加强智能化关键平台技术建设，开展关键技术研发，积极融入到“互联网+”平台。在产业布局方面，不仅要坚持自主品牌SUV车型的投入研发，同时也要在MPV、轿车等领域有所突破，不仅要有“颜值”，更要注重品质。此外，要继续打开国际市场，推进我国自主品牌国际化进程，加快自身产能释放，围绕国家战略发挥自身优势等。
北汽集团的目标是到“十三五”末期实现整车产销450万辆，营业收入6200亿，进入中国汽车行业第一阵营，跻身世界企业100强。
要实现这一目标，单纯依赖合资品牌是远远不够的，首要任务还是要提升自主品牌的产销量，而要在产销量上实现提升，就一定要在品质上多下功夫。
我国的汽车工业仍处于起步阶段，“少学、多做、闷头干”依旧是我国车企需要坚持的优良传统。不单是北汽集团，其他车企亦是如此，要有坚定的信心将自主品牌做大做强，真正地将我国汽车产业培育成民族工业，成为我国重要的支柱产业。
徐和谊说：“发自内心地讲，中国汽车产业要做大做强，就必须要发展自主品牌。只有怀着重走长征路的气魄和信心，才能真正将我国的汽车工业培育成为重要的支柱产业，才能真正实现‘中国制造2025’。而发展自主品牌，要耐得住寂寞20年！我们要向国外大品牌、大的跨国公司学习，学习人家的先进经验，而不仅仅是做代工工厂，同时还要有工匠精神的执着和信念，一代人不行两代人，肯定成功！”
