从汽车设计公司到长安铃木整车厂，曹爽的职业轨迹虽然发生了一些变化，但是作为汽车设计人的初衷却一直并未改变，即为用户设计出满意的汽车。
印象中的汽车设计师，往往都是前卫时尚、穿衣打扮随潮流而变。但是在看到曹爽的第一眼，随即打破了这一切浅显的认知。一头利落的短发，朴素的灰色工装，似乎从每一个毛细血管里都透露出一股严谨与认真。
曹爽，2011年加入长安铃木不久，就被任命为产品开发所数据设计组组长，在还没有熟悉公司各项状况的情况下，接受了长安铃木YY5 2013（天语SX4）和YN5（雨燕） 2013款的年度改款工作。
长安铃木产品开发所数据设计组组长
“当时也没多想，公司把任务分配下来了，对自己也是个机会与考验。”曹爽回忆起当时的场景，当真有点初生牛犊不怕虎的冲劲。凭借在汽车设计方面多年的工作经验的，曹爽很快适应了工作环境。
YY5 2013和YN5 2013款的年度改款项目，是长安铃木设计中心第一次完全独立进行自主设计该款，不仅开发时间紧张，并且还没有之前可以参考的经验，日本铃木对此的支持也是极其有限的。曹爽介绍道，当时她所在的数据设计组只有两名新人。工作量大、人手短缺，这些都没有轻易的让曹爽屈服。面对困难重重的开发过程，在项目进行的前两个月，她基本每天晚上都要加班到10点以后，以确保开发的质量和进度。
保证数据每一个细节的正确性，是设计工作前期测试阶段最艰难的过程。为确保样件在模型和数据上的一致性，曹爽经常上海重庆两地奔波，既负责车辆样件在上海的管控工作，也亲自盯着后续在重庆的生产进度。
汽车设计师天生就是测评人，不仅需要自身对数据的敏感性，更需具备一定的审美前瞻性。理性与感性两者如何兼容，曹爽有着自己独特的一套。相比于设计师的身份，她更愿意说自己是个工程师。
设计工作数据的准确性，是第一重要的，必须在产品最初开发时，确保后续生产上的可能性，否则设计的再天花乱坠，如果没有办法最终实现量产化，进入到终端消费者市场，就永远都接触不到用户。束之高阁的艺术品，再好也只能是孤芳自赏，曹爽的内心非常清楚这一点。
但是作为一名从事汽车造型设计方向的从业者，给用户一封最满意的“情书”是每个人最渴望的梦，曹爽也不例外。经过几个月的努力，完成开发工作后的曹爽看着自己一手带大的孩子最终成型出现在自己眼前时，她深感到再艰辛的过程都是值得的。
长安铃木作为国内较早的合资公司，近两年来，由于产品更新换代的缓慢，正在被边缘化，自主研发开发适合国内的车型，是其走上转型之路的关键一步。曹爽参与的YY5 2013和YN5 2013款的年度改款项目，从另一个侧面也说明了，长安铃木技术中心是有实力可以构建自主研发的开发团队，独立完成车辆研发任务的。
这也恰恰为曹爽提供了更多工作的机会。通过前期项目的磨合，曹爽已经充分融合到长铃的大集体中，同部门同事之间的配合更加顺畅，先后顺利地进行了后续YWN、YAE、YL1、YFE等大大小小的设计工作。
现在，曹爽热衷于研究各类不同的车型在造型，交互，工艺材质，以及驾乘体验等各方面的细节，甚至出差，也会刻意寻找有意思的车型试试。她多年的设计工作经验，尤其是在理论制图范畴的心得，来到长安铃木后，经过理论与实际的结合，在汽车设计上也有了更宽阔的能力拓展。
一个合格的工程师，不但要懂得前期的设计，还要熟悉产品真实制造、生产、装配的每一个细节。而一个优秀的工程师，更需要通过熟悉整个过程来完成，理论到实践，实践再到理论的总结，最终可以用更简单稳定可靠的设计，生产出价廉物美的产品。从合格到优秀，曹爽一直在坚持。
