未来几个月的中国汽车市场“很忙”，不但有重量级的SUV上市、亮相，还有影响市场格局的一大波中高级车“来袭”。
其中，7月底上市的大众迈腾与8月初上市的全新阿特兹，代表了中高级车市场愈加细分的发展趋势，也是汽车企业重启中高级车消费市场、挖掘中高级车消费潜力的最好证明。
中高级车扎堆上市品牌旗帜仍要飘扬
2016年的中国汽车市场很有趣。上半年销量排名前十的车款中没有一款中高级车，但下半年上市的轿车却几乎全是中高级车。奥迪全新A4L、大众迈腾、全新阿特兹、雪铁龙C6……“得中高级车者得天下”，这句话虽然已经少有人提起，但仍如灯塔点亮，为汽车行业指明方向。
过去5年，中高级车的日子并不好过。上有豪华品牌入门级车型下探，品牌溢价能力、产品可靠性均有绝对的优势，价格却进入中高级车市场的主销车型价格区间；下有中国品牌高端车型上扬，市场指导价不高，配置丰富、工艺也更加精致……
此外，随着汽车用户消费心理成熟，二手车交易也随之放量，很多车龄一两年、里程两三万公里的准新车、品牌二手车也在冲击新车的成交，中高级车市场受到的“伤害”尤其严重。
10年前谈中高级车，人们看到的是中高级车带动其余车型销售的“龙头效应”；今天谈中高级车，人们想到的是中高级车对紧凑级车用户的“接盘”，是先进科技导入、用户口碑提升的实力，是铸造品牌形象、传播品牌文化的重任。
虽然中高级车细分市场“双线受压”，销量逊于紧凑型轿车，但中高级车始终是产品的脊梁，是品牌的旗帜。
细分市场再细分运动优雅已成热点
与10年前相比，中国汽车消费的认知，已经出现了天翻地覆的变化，消费观念不断升级、细分市场不断细分。今年先后上市的大众迈腾与全新阿特兹，就是中高级车细分市场再细分的证明。
自2000年汽车进入普通消费者家庭，便一直在强调“身份”的象征、“地位”的符号。中高级车也因其沉稳的设计、宽大的车身，而成为公商务用车的首选。
2008年北京奥运会如同推开了一扇久闭的窗，既让世界看到中国，也让中国看到世界。从那一年起，以家庭为单位的旅行渐渐替代以同事、朋友为主体的旅游，强调个人参与的跑步、瑜伽替代了强调朋友聚会的兵乓球、羽毛球，家庭取代了加班，饮茶取代了饮酒，约跑取代了约饭……中国的消费理念发生变化，更加重视家庭、健康以及个人体验。应和主流群体的消费观念之变，汽车市场、汽车产品也开始细分。此前仅关注公商务使用的中高级车，现在开始注重个人使用的体验；以运动设计、操控性能为卖点的中级轿车，正逐渐成为消费的热点。强调沉稳尊贵的大众迈腾、强调运动优雅全新阿特兹分别占据中高级车细分市场的两端，两者各有自己的拥趸，都是各自细分市场的王者，谁也不能替代谁。
设计、科技与操控三种武器吸引用户
即将上市的全新阿特兹，是马自达品牌的旗舰，手里握着三张王牌——设计、操控与科技，是吸引目标用户的“秘密武器”。全新阿特兹不是“小鲜肉”，但颜值有担当。中期改款仍然坚持了“魂动”设计理念，车身侧面的寥寥数笔，简单却直接地勾勒出强劲的力度、凛然的张力，让产品的设计之美可以直指人心。
全新阿特兹不是“后轮驱动”，但操控有口碑。马自达“创驰蓝天SKYACTIV”技术的初衷，就是要在保证魂动设计的同时，对动力、底盘等系统进行调校，提供更好的驾乘体验。马自达的用户都能体会，车辆与驾驶者融为一体的自信，全新阿特兹仍是不折不扣的“驾驶之车”。
全新阿特兹不是全新换代，但装备有前瞻。新车不但装备全新BSM盲点检测系统、EPB电子驻车系统等越级配置，为驾驶者提供更多的智能安全辅助；还前瞻性地提供ADD平视显示系统，车辆行驶信息、警示信息都可以投射到驾驶者前方，保证驾驶者的视线在任何情况下都不离开路面。
以动感优雅的致美造型，激情舒适的卓越驾控，丰富领先的不凡科技，这就是全新阿特兹，运动中高级车市场的新标杆。
