7月底，广汽讴歌CDX在上海正式上市。共5款车型，售价22.98-30.98万元。
发布会现场，广汽本田执行副总经理郑衡表示：“随着广汽讴歌CDX的上市，标志着广汽本田在技术能力、品质管理和豪华品牌营销能力方面迈上了新的台阶。凭借新的事业运营体制，能够进一步提升广汽讴歌在中国豪华车市场的竞争力。”
CDX是讴歌国产化的第一款产品，也是专门针对中国市场开发的车型。CDX搭载了此前在新思域上备受好评的1.5T涡轮增压发动机，匹配8速双离合变速箱，综合性能在同级别中有一定优势。
作为讴歌首款国产车型，CDX自公布以来就受到市场的关注。此次上市最大热点，是入门售价低至23万元以内。不仅低于之前25万的预售价，也低于业内普遍估计的24万元价格。这个定价，大幅度拉低了这一级别豪华车的价格门槛。
目前，豪华紧凑级SUV竞争正酣，虽然一线品牌有着很强的话语权，但这一细分市场仍未饱和，仍然给后来者留有成长的空间。
CDX选择低价入市，显示出广汽讴歌希望可以快速铺货走量的愿望。根据广汽本田第二事业本部副本部长王顺胜的计划，CDX在2016年的销量将达到1万辆以上。而整个2015年，讴歌在华的销量仅仅5000辆左右。
在产品力层面，CDX虽然不能满足所有消费者的喜好，但却很好地表现出了讴歌的特长，即：通过貌似普通的技术应用，实现了让人意外的高性能。所以，在整个发布会的过程中，广汽讴歌的高层也反复强调，CDX是一款需要亲自驾驶、亲自感受才能知道好在哪里的车。
因此，体验式营销势必将成为CDX的主要营销模式，但这也直接带出了一个问题，目前讴歌在华营销网络萎缩严重，即使在北京也仅有一家讴歌经销店。这个短板，极大地影响到消费者接触CDX的可能。
根据规划，随着CDX上市，广汽讴歌会在全国增加20-30家经销店。这个速度客观来说并不算快，规模也并不算大。可以预见，这个短板在未来很长一段时间都将影响广汽讴歌的成长。
值得一提的是，CDX虽然是走性价比路线的车型，但是在品质方面却有意外惊喜。为了达到国际级豪华车的品质，广汽本田导入了讴歌全球品质标准，采用了超过100项的品质标准，确保国产车型能实现与进口车型同样的高品质。
此外，讴歌CDX也延续了日系豪华品牌服务好的优点，为用户提供4年10万公里的免费基础保养、4年10万公里免费专业道路救援等丰富的服务项目。
尽管存在着品牌力、渠道这些显而易见的弱点，但是在这个市场中，依靠强产品力取得成功的例子也并不鲜见。特别是广汽讴歌背靠广汽本田这棵大树，未来的成长发展仍有胜算。
反之，对于广汽本田来说，讴歌的国产弥补了在豪华车上的缺席，使整个产品品牌布局更趋完善。而在广汽本田、广汽讴歌、理念三品牌的运营时代，如何平衡好三者的关系，实现1+1+1＞3的效果，才是真正的挑战。
