全新一代的迈腾仍将是一款叫好叫座的中高级轿车，就像它的前任一样。至于改变，可能还需更多的时间和魄力。这将不仅仅是迈腾一款车的命题，也是一汽-大众整个品牌的命题。
全新一代迈腾27日晚上在滂沱大雨的北京正式上市。18.99-31.69万元的定价被大部分人认为是一个比较厚道有诚意的价格。
活动后，朋友圈里一位朋友写到：迈腾是中国中产阶级的代表。
我个人很赞同这个说法。对于中国家庭来说，能够购买一辆迈腾，无疑是在事业和经济能力上殷实有底的表现。
而作为大众品牌在中国市场最原汁原味的高阶车型，迈腾也正如一汽-大众董事、总经理张丕杰所说的那样：“是一汽-大众创新能力与产品实力的体现。”
中高级轿车这个细分市场正在变得越来越微妙，竞争也不得不变得越来越激烈。A级车不断的加大增配，和豪华品牌不断无节操的降价，上下双重挤压着B级车的市场。SUV则更是临门一脚，分流了大量二次购车用户。
但以迈腾为代表的大众B级车仍然是这个市场中的TOP车型，这一点从价格以及销量的双重坚挺上就可见一斑。上一代迈腾在临近退市的上半年，仍然能够实现6%的正增长，这对于总体萎缩的B级车市场来是非常罕见的。
以全新迈腾的产品力，真的足足够够达到“中产”的水准。像全景天窗、全景可视泊车、后排座椅加热按摩、手动侧窗遮阳帘、FPK数字液晶仪表、丹拿音响……等等等等的高标配置，让“越级”这个已经快被说烂掉的词汇不得不再重复一次。
全新一代迈腾延续上一代车型的地位并不是什么困难，真正的挑战或许源于自身。
几乎无需想像，任何人都可以迅速脑补出一个穿着职业西装拿着公文包的中年男性开着迈腾的画面。甚至，一汽-大众本身也选择了一个中年男声：“喂，我是迈腾先生”。
然而这个画面，这个定位，在某种程度上显得太过理性，太不让人冲动了，即使这是一辆全面而优秀的车型。
在年轻化大潮之下，一辆中高级轿车真正想做的，可能就是突破这个传统，打破这个固化印象。因为如果按照传统的B级车价值观，既有的目标客户很可能将心思转移到价格已近重叠的ABB身上。
整场发布会，都让人看到一汽-大众努力地希望加入一些更为年轻的元素。为此不但安排了热热闹闹的歌舞，还请来了80后的服装设计师周翔宇，走了一场以迈腾为噱头的秀。
只是这种尝试，在原本的商务精英定位下，显得多少有些左右踌躇。特别是在整个产品设计基调没有革命性改变的前提下，迈腾希望在自己的藏蓝色西装内容纳更多色彩和心跳的努力显得十分小心翼翼。
这也不免令人担心，市场或许并不会轻易接受一汽-大众这样的努力。这市场有太多选择，而不断被细分的市场，如同越来越细小的笼子，本身也在约束品牌形象的扩展和丰富。对于迈腾和一汽-大众而言，在细小空间里闪转腾挪的余地非常有限。
事实上，我认为全新一代的迈腾仍将是一款叫好叫座的中高级轿车，就像它的前任一样。至于改变，可能还需更多的时间和魄力。这将不仅仅是迈腾一款车的命题，也是一汽-大众整个品牌的命题。
