众所周知，上汽集团是我国A股市场最大的汽车上市公司，阿里巴巴集团在国内乃至世界的影响力无需多言。在上月初，两家联姻打造的全球首款量产“互联网汽车”在杭州云栖小镇“诞生”。两位“富家长”能否造就一个优秀的“富二代”？“互联网汽车”这一概念是否会引领我国汽车行业进行新一轮变革呢？
“互联网汽车”概念吸睛
“互联网汽车”绝对是近期汽车业界关注度最高的名词之一。对此，阿里巴巴的解释是“以地图为中心，提供个性化驾驶习惯定制，打造完整互联网整车体验的服务平台”。来自阿里的首席技术官王坚博士形象地将其比作汽车的第二个引擎，用YunOS系统来驱动，用数据来为驾驶者产生新的资源。
阿里巴巴集团和上汽集团联手仅仅两年的时间，但这款荣威RX5和其搭载的YunOS系统却早已成为了汽车行业及市场关注的焦点。YunOS系统从它出生至今，虽“屡遭磨难”，并未发挥出其优势，不过这次凭借和荣威RX5的亲密接触，的确可以看做是我国汽车行业在“万物互联”时代自主品牌发展的一座新的里程碑。
大佬们总是具有前瞻性，能够预见未来同时会改变人们的生活方式，不过对于当前消费者来说，一款好车，可靠性和安全性依旧才是首选。YunOS系统号称在人机交互领域实现革新，不过如果单纯地因为操作系统而为一台车买单的话，现在看来是不是有点为时过早呢？
用心造车 回归品质
对于上汽集团来说，和阿里巴巴强强联合带来的效果还在发酵，而作为集团决策者来说，在此之后依旧是要把重心回归到汽车本身。夯实自身基础，在整车研发、制造工艺和性能提升上取长补短，不断完善，打造自身品牌和价值。
在这方面不妨看看走在行业领先地位的长安汽车和广汽传祺的自身发展历程：长安汽车在研发领域可以算是走在国内自主品牌前列。全球研发体系涵盖世界各地，由内向外的研发格局及全球研发体系已经进入了稳固的发展阶段。长安汽车近几年注重设计与动力系统研发，在底盘开发与调校方面成果颇丰，并且在智能驾驶领域有所建树。踏实的造车态度和严谨的制造工艺为其赢得了市场和良好的口碑。
作为与日系品牌合作已久的广汽集团，旗下的广汽传祺在动力总成方面的优势也日益显现。广汽传祺在今年一季度推出第二代全新动力总成系统，不仅领先国内主流品牌的发动机，也完全具备了国际第一序列的实力。传祺在过去五年间实现高速优质增长，连续三年蝉联J.D.Power新车质量中国品牌第一。这些所取得的成就也与广汽集团的战略布局紧密相关。
再看上汽集团，荣威算得上是上汽集团“高举高打”打造的第一款集团中高端自主品牌。其实，上汽荣威既不缺少资金也不乏技术支持，若想在纷争的自主车领域占据主动，集团的战略规划就显得尤为重要。从时下流行的新能源汽车、无人驾驶领域，再到今天的互联网汽车，“选择”才是上汽荣威面临的重要课题。
回过头来再看荣威本次盛大的发布会，知名主持人、当红明星、科技大咖云集，还有一众网红前来捧场，一干费用算下来也是个不小的数字吧。如果上汽集团能把活动精简，把更多的精力投入到研发领域，抑或是真正地回馈于客户和市场，“好钢用在刀刃上”，收效也许会更加明显。 但不可否认的是，阿里巴巴的“黑科技”这一次成为了上市发布会上最大的“噱头”，而上汽集团目前也正需要阿里巴巴这样一个资源共享平台来开拓市场。
也许“互联网汽车”的卖点会吸引部分消费者的目光。如果上汽集团有决心从互联驾驶和用户体验端入手，把荣威打造成和宝马甚至特斯拉一样的智能互联产品也不是不可能。但《汽车人》也相信，只有真正用心提升产品质量，真正地让消费者拥有良好的驾乘体验，才能更好地收获市场和口碑。
当然，我们也不能忽略本次发布会的主角——新上市的荣威RX5，它也让我们看到了上汽集团足够的诚意和用心造车的信念。新车在外观设计上应用荣威Vision-R概念车所展示的“律动”设计语言，大气的外观，舒展的细节处理，同时又保持了相当高的原创度。在定价方面，上汽集团方面再一次体现了十足的诚意，9.98万起的售价让所有人眼前一亮，它也把竞争目标锁定吉利博越、哈弗H7等车型。相信随着荣威RX5的上市，自主品牌紧凑级SUV市场的竞争将会愈发的惨烈。
对于上汽集团来说，需要RX5来彻底改变整个集团的发展轨迹；对于阿里巴巴来说，也需要RX5来证明智能系统和云计算的优势。新上市的荣威RX5不仅是对上汽集团技术研发水平的检验，也是对荣威品牌和上汽集团品质的又一次“大考”。虽然有马云在发布会站台，但是“富二代”荣威RX5这一次能否脱颖而出，还要看其日后市场的表现。
很赞同上汽乘用车王晓秋总经理在发布会上所说，让用户“买得起、用得爽”。而我理解这句话的含义是在价位上有优势，在品质上有保证。如果上汽集团能在用心做车这条路上坚定不移地走下去，相信荣威品牌重塑辉煌的日子指日可待！
