如果你真的喜欢车，找出10个爱车的理由，其中之一，应该有一个是悦耳的发动机和排气声浪，它所激发的驾驶热情和驾驶者快感。
精致美妙的机械设计，决定了振动的强弱与响度，频率的高低与音调，谐频的重合与音色，是声浪形成的关键；气缸数的增加，转速的提升，亦决定了汽车声浪的音调。普通家用车型的排气声浪大多赢弱无力，也从不会成为卖点，而高性能车的排气声浪却浑厚高亢，甚至要通过特别设计。的确，性能越强悍的车型，排气声浪也就越嚣张、越不加掩饰。7月18日，笔者收到某豪华品牌旗下718车型的强劲声浪录音，这条微信推送是触发完成这篇文章的灵感。
我的同事们大多是汽车工程师，在他们看来，排气声浪可以分为两部分，一部分是和发动机周期性旋转相关的，称为阶次声，另一部分是废气流动然后排放到空气中产生的气流声，而那些迷人的声浪就是阶次声。
通常，高性能车型，在原厂设计时就会用到回压较低的排气系统以提高发动机的最大功率输出，通常优化的排气歧管设计、直线型大直径管路、多出尾喉和响亮的排气声浪是它们的共同特点。此外，为了突出阶次声，通常使用吸音棉吸声并将排气尾管加粗，降低废气的流动速度，从而降低气流声。这些摇滚范儿的汽车声浪，都是爱车的人不能割舍的特质。
如果选出汽车声浪的好声音，那一定是见仁见智。以下权当是笔者的推荐吧：
信奉“天下武功，惟快不破”的玛莎拉蒂，有太多让人着迷的元素，不过在玛莎GT的身上，最让人销魂的还是转动钥匙后第一时间听到的反馈。4.7L V8发动机制造的声浪虽不够凶残，但却异常悦耳、顺滑、纯粹，有意大利女郎般的风情万种，是汽车业界的一曲《罗马之恋》。
捷豹的F-Type R 轿跑是当之无愧的运动健将。它有着从内到外的精致。5.0升V8机械增压发动机足以让你开着它，未见其人先闻其声。豹子的声音响亮，原始，有野兽的野性。是The Stone Roses乐队，也是演绎Modern Life Is Rubbish的Blur。
提到亚平宁半岛的超跑豪门，不是最佳也必然是其中之一的，一定有法拉利。之前的法拉利458 Italia凭着让人肾上腺飙升的声响早已迷倒了全球的超跑车迷，而今的488 GTB虽然搭载了F154 V8涡轮增压发动机，但法拉利式语音语调并未改变。意大利工程师优化了进气歧管的长度，使得488 GTB在声浪上也得到了不小的进化，听听吧，它的尖叫好解暑。
去年，阿斯顿·马丁One-77在伦敦街头的加速声浪视频吸引了诸多拥趸，和那些激素水平居高不下的跑车相比，阿斯顿·马丁更像真正的绅士。通过其6.0L V12发动机演绎出的优美音乐，是我对它声浪的界定。即使在运动模式下，也显得镇定从容，犹如歌剧一般悠扬。
和印欧语系、罗曼语族、西罗曼语支的意大利语一样，兰博基尼的声浪华丽、尖锐，如果说阿斯顿·马丁斯文优雅，那么兰博基尼就如同恶魔的吼叫。700马力和690牛·米的扭矩，当然还有巨大的排气声。即使身居超跑的阵营，兰博基尼 Aventador肯定是条最真的汉子。
（作者系本刊评论员/上汽通用汽车企业传播及媒体关系经理）
