前一汽-大众奥迪事业部执行副总经理葛树文的去向有了明确指向。消息人士透露，葛树文的下一站很有可能去沃尔沃中国销售公司。
今年5月和7月，沃尔沃中国销售公司出现剧烈人事动荡，原总裁兼CEO付强与原首席运营官柳燕相继离开。外界对于沃尔沃处于观望状态。虽然在此之前，台湾人陈立哲已经接掌沃尔沃中国总裁一职，但行业人士期望，在具体业务管理上，还是需要一个更加通晓行情、熟悉产业的本土人士。
葛树文赴任沃尔沃将有力填补上这段遗憾。
当前，沃尔沃中国正处于“全球复兴战略”的关键阶段，毕竟，作为中国人惟一拥有的高档车品牌，沃尔沃的前景在情感上更多地与国人联系在一起。
也因此，沃尔沃的负责人，应该也必须足够了解中国经济和市场，深谙当下车市运行规律和走势。没有本地化的策略和执行，一切都无从谈起。按照此标准衡量，葛树文足以胜任。
1965年出生，今年不过51岁的葛树文拥有丰富的营销管理经验。翻看他的简历可以获悉，从吉林大学毕业后，葛曾赴美攻读MBA课程，并取得吉林大学工学博士。他曾经先后担任一汽轿车销售公司总经理以及一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理等要职。2012年以来，在就任一汽奥迪期间，他所带领的团队，接连在品牌建设、车型引进、市场销售等领域成绩显著，有效地推动了奥迪品牌向年轻化、运动化方向的转变。过去4年里，一汽-大众奥迪的年销量从30万辆增长至近60万辆，翻了近一倍，并始终保持国内高档车市场近1/3的领先份额。
当然，摆在葛面前的任务绝不简单。纵向来看，过去一年里，相对沃尔沃全球显示出的复兴势头，中国市场的表现却不如人意。这其中，被欧美市场视为当红明星的战略车型XC90并没有发挥主导作用，由于在中国初期定价策略失误，导致XC90失去市场先机，中国销量增长仍在依靠传统的60系，这令沃尔沃的品牌策略大打折扣。
横向来看，与竞争对手相比，曾经位居二线高档车领头羊位置的沃尔沃逐步让出原有的领先地位。凭借密集的新品投放以及更加本地化的营销策略，捷豹路虎、雷克萨斯以及凯迪拉克增长迅猛，仅仅凭借60系，沃尔沃难以有效应对。
葛树文到任后，能否在较短的时间内，尽快熟悉市场并振奋团队？如何与瑞典管理方协调，争取更多的品牌营销和产品规划、定价权，从而避免全新XC90上市之初，中国定价过高的无奈和尴尬？这都是棘手但必须解决的问题。
可以预期的是，葛树文将利用过去丰富的管理经验和市场意识，带领沃尔沃向着年轻化、运动化的方向转型。毕竟，在行业激烈变革、消费结构大幅转型的背景下，各家高档车品牌面临的问题与机遇，共性远大于个性，解决方案触类旁通。或许这也正是沃尔沃高层力邀葛树文加盟的信心和期待。在葛到任后，相信他能够为沃尔沃带来不一样的起色和生机。
