滴滴连续击退了快的、优步中国，正在志得意满的当口，又冒出一个神州专车U平台。
神州专车9月22日正式发布U开放平台，宣布向私家车主免费开放流量、技术和品牌，并且承诺“永不抽成”。
滴滴自认为一统江湖以后，给乘客涨价，向司机抽成，一副坐江山吃定了样子。神州专车此时杀出来，对网约车市场而言不乏积极意义。
据神州CEO陆正耀说，U平台去年就做好了，一直“时机不成熟”。应该说神州非常鸡贼。神州瞧准了滴滴用户的黏性下降到一个临界点，突施冷箭。打了滴滴一个措手不及。
尽管神州和滴滴的体量不在一个水平线上，神州此举能翻起多大浪还很难讲，至少恶心了一下滴滴，防止后者过急地降补贴、摘桃子。
在人们通常的印象里，商业公司对待承诺的记性比权力机构要好一些。因为前者很难取得无法替代的地位。
说得恶俗点，干得不好就得滚蛋，做得差还能伸手要待遇的绝难见到。即便垄断企业也得顾忌点吃相，拿实惠的同时扮可怜是通常做法。
还记得去年神州那一组“Beat U”广告吗？请了吴秀波、海清等演员，举个小黄牌子。说私家车充当专车不安全。
被指称有违反广告法嫌疑（广告不得贬低其他生产经营者的商品或者服务）后，又道歉称“对不起，可能安全的问题没那么重要，是我们想多了”。攻击指数爆表的道歉措辞，成为一时话题。
现在神州自己出手抽自己，一掴一脸血，不忍直视。为了地盘和商业利益，也是蛮拼的。说私家车网约车不安全，和几乎所有私家网约车主结了梁子。转眼又恬脸示好，免费啦、开放啦、技术支持啦、永不加赋啦。这个马赛大回旋，果断给满分。
神州并没有忘记这一点，也没有指望车主们忘记。神州是否后悔言行出位、树敌过多过滥不得而知，反正此后再没提过这茬。多半是因为效果差，而非道德感提升。千夫所指的滋味并不好受。不入流演员不择手段上位的做法，对于科技公司来说，还是应该慎用。
现在局面已经翻篇了。私家车的网约车合法道路已经铺就（尽管埋了几个坑），光有B2C的专业化，终究干不过C2C的人民战争。
所以，神州也放下架子，下到网约车这片红海中。这哪儿是红海，刚刚优步和滴滴杀了个尸山血海。神州想花小钱办大事的心态，暴露无遗。
神州夸耀了自家网约车司机的审核机制，强调了“无犯罪记录、驾龄3年以上且无重大交通违法记录”。
理论上滴滴也是如此啊。诚信和资料真实性网络审核才是难点，神州有什么大招？到头来，这些企业还不是一样。
商业策略不可耻，自我标榜占据道德高地后又一头扎下来，就有点看不懂。
早知如此，何必当初。小算盘如此，格局恐怕也大不了哪里去（和资金实力无关）。神州的U平台，搅局可以，和滴滴正面交锋，恐怕还差点。
(作者系本刊评论员/底特律大学汽车工程硕士)
