说过的承诺，就一定要兑现。还记得去年年底时，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋毅然决然地对《汽车人》说：明年这个时候，一定交上满意的答卷。
王晓秋是顶着压力说这话的。受整体车市紧缩影响，承担上汽自主重任的上汽乘用车去年表现并不理想，同比下滑5.56%。实际上，上汽的遭遇并非个例，过去两年，国内自主品牌遭遇大面积滑坡，面对来自跨国品牌的下压已几无退路。
所幸的是，在一次次伤筋动骨的蜕变中，在一场场血战不止的洗礼中，上汽自主用合资反哺自主，从游离于视线之外的徘徊者，成为今年车市最耀眼的“黑马”。
今年10月，上汽乘用车销量首次突破4万辆，同比猛增147%；前十个月，累计销量达到23.2万辆，同增幅长84%。凭借此，年初制定24万辆的销售目标几乎提前两个月达成！2016年，上汽乘用车有望站上30万辆新台阶。
谈起去年立下的军令状，王晓秋风趣地说：“过去两年总是不好意思低着头，现在可以把头昂起来了。”
并不算巧合的是，从2006年10月创立荣威品牌，构建起上汽自主体系以来，至今正好是10年。从低头走路到昂首阔步，王晓秋所经历的，恰是中国自主汽车的真实写照。
“我40岁创立自主品牌，50岁重回自主品牌，自主做了10年，走过了不平凡的历程，其间有过成功的喜悦，但更多的是压力和挑战。”王晓秋说道。尽管付出了巨大努力，但一段时间内，没有得到市场认可，努力遭遇挫折。然而上汽不仅没有放弃，反而一次又一次地从跌倒中站起来，执着前行。“顶住质疑，顶住困惑，顶住孤单，义无反顾，勇往直前。终于取得突破。”王晓秋激动地说。
曾经裹足不前的爆款产品终于喷薄而出，2016年，上汽自主打造出真正意义上的拳头产品——荣威RX5。自7月6日上市至今，RX5正不断刷新上汽乃至中国汽车业的速度记录。10月，荣威RX5月销量首次突破2万辆，截至目前订单量已突破10万辆。第4.5万辆荣威RX5已于日前在上汽临港生产基地下线，南京工厂荣威RX5生产线也如期改造完成并将全面投产。荣威RX5的热销还带动了荣威、MG名爵各款车型的销售，上汽乘用车10月份总销量超过4万辆，同比激增147%。
值得一提的是，与以往主力集中在10万元甚至是8万元区间的自主汽车不同，RX5并不是靠低价取胜。已获得的6万多辆订单中，70%是搭载阿里YonOs系统的互联网车型，最低售价14.88万元。也就是说，以RX5的平均售价超过15万元，实现了与跨国品牌的正面交锋。用一款真正意义上的明星车型，RX5为荣威十周年献上了最好的庆生礼。
让外界颇感意外的是，RX5的热火劲儿还没过去，上汽自主更多的炸弹已经落了下来。源自SSA+架构平台，搭载上汽世界级“蓝芯”、“绿芯”及互联网等新技术的插电式混合动力汽车荣威eRX5，起售价不过20.99万，或将真正推开国内新能源车普及的大门；以B级车架构和品质打造的荣威i6，有能力打造成为上汽乘用车的“帕萨特”；还有名爵ZS等，更多的后续产品正在路上，这让记者猛然意识到，RX5不过是冰山一角，上汽乘用车真正发力，还未真正启动。
“我想的、我做的是一个系统，不是零敲碎打出来的一个东西，不是一款车。自主品牌能做好，必须要建立一个体系。”王晓秋说。如果只是做一款好车，10年前就可以做出来，但要持续推出爆款产品，从立项研发直至销售服务，必须形成一个完整的体系。正是拥有了这种体系能力，他意味深长地说，“即使不是RX5，也会有别的爆款产品出现。”
“体系力的形成是一个渐进和积累的过程，倘若没有前面9年打下的基础，也就没有今天的RX5。”回首10年，上汽自主一开始的战略就很明确：从高端做起高举高打，打造成中国品牌的最强者。其间历经坎坷，但上汽不气馁，不泄气，反而投入更大的精力和热情。特别是自陈虹接任集团董事长后提出，“调动一切优势资源干自主”。
2014年5月，习近平总书记亲临上汽集团，在参观了上汽技术中心后指出：当今世界，科技创新已经成为提高综合国力的关键支撑，谁牵住了科技创新这个牛鼻子，谁就能占领先机、赢得优势。
两年过去了，上汽人可以自豪地说，不负总书记重托。如今，上汽自主先后推出“蓝芯”、“绿芯”动力总成，实现了发动机和变速箱核心技术的突破，被外界评价为“自主品牌最强动力总成”；在新能源汽车方面，上汽已经完全掌握了“三电”中最核心的电控系统，从插电式混合动力到纯电动车，构建起自主汽车企业中最多元的新能源车阵列。
回首过去，王晓秋强调：“中国要从一个汽车大国变成一个汽车强国，就不能奉行‘拿来主义’，我们必须要有自己的核心技术、拳头产品，要有强大的自主品牌，这就是我的初心。”
10年厚积，一朝薄发。同比以往，上汽乘用车提升的不仅是销量和市场份额，更是产品品质、管理机制以及数万名自主员工的信心。让王晓秋最感欣慰的是，越来越多的自主汽车人开始找到自信，增加了自豪感，也坚定了必胜的信念。在他们看来，主场作战的中国品牌，具有天时地利人和的优势，更能够把握市场需求和本土优势，当中国品牌发展到一定阶段时，无论设计颜值还是产品品质，与跨国品牌的差距将不断拉近，此外，互联网剧烈变革下带来的信息化、智能化趋势，给上汽自主带来了同一起跑线重新起跑的机会。最困难的时期已经过去了，最终结果，中国品牌一定能够胜出。
今年11月，王晓秋在给上汽乘用车员工的一份公开信中写道：艰难困苦，玉汝于成。今年是长征胜利80周年，长征精神的核心就是“奋斗精神”，它启示我们：“心中有信仰，脚下有力量”。荣威RX5的初战告捷，只是自主品牌万里长征迈出了第一步。需要清醒地认识到，一个产品的成功很快将成为过去。更要通过科学的谋划布局，创新的设计开发，高品质高效率的产品制造，以及精准的市场营销，确保在未来的前进道路上少犯错误，力求不犯错误。
王晓秋说，市场留给自主品牌的时间窗口越来越短，竞争越加激烈，上汽自主仍将艰苦摸索、曲折实践，去推出一款又一款Hero Car，开辟国内外一片又一片新市场，他号召大家“艰难困苦，玉汝于成，不忘初心，砥砺前行”，自主品牌的长征之旅永远“在路上”！?
