长安汽车朱华荣、吉利汽车安聪慧、奇瑞汽车陈安宁共同探讨当前汽车产业的“消费新逻辑”。
面对汽车消费群体日益增长的“消费升级”要求，汽车制造企业也正在谋求更深层次的转型，而近年来新能源、智能驾驶领域的快速发展，以及互联网、新兴造车势力的涌入对传统车企的造成的冲击，无疑给整个行业带来了更大的机遇和挑战。
2016年12月11-12日，由央视财经频道主办的央视财经论坛暨上市公司峰会在京开幕，其间举办的汽车产业专场论坛中，长安汽车总裁朱华荣、吉利汽车CEO安聪慧、奇瑞汽车常务副总经理陈安宁与现场嘉宾共同探讨当前汽车产业的“消费新逻辑”。
从点滴积累到世界领先
2016年，是我国汽车工业发展的第63个年头，汽车业现已成为我国实体经济的重要支柱和标志。从上世纪90年代进入批量生产，到如今我国汽车保有量突破1.5亿辆，中国汽车产业经历20多年的蓬勃发展和积累的成功经验，这也为下一步面向未来打下坚实的基础。
参加此次论坛的三家汽车企业，可以说，代表了我国目前汽车制造业的最高水平，三家车企的负责人也在论坛上与嘉宾们共同分享这些年所经历的“难忘瞬间”。
作为我国汽车行业的领头羊，长安自主品牌乘用车2016年前11个月销量累计已突破116万辆。面对过往取得的出色成绩，长安汽车总裁朱华荣表示，这一切都源于当初建立的一套先进的适合自己的开发试验流程。
朱华荣说：“虽然无论是在造车理念、造车体系，还是人才培养方面，外方人员为我们带来了不少的利益。但是，真正像开发流程这样的关键核心，我们是学不到的，也是拿不来的。”
在2000年的时候，朱华荣第一次给研发团队提出，要在未来实现“三个一”的发展目标。第一个“一”，就是必须要学会建立一套开发流程；第二，要培养一批自己的专业技术人才；第三，才是得益于自己开发的产品。
正是这十多年来的坚持和积累，让这套被称为“葵花宝典”的流程成为了长安汽车最令人尊敬和自豪的“宝贝”。
他介绍道：“现在我们有充分的数据和大量事实证明，车身精度控制在95%以上，已经完全达到世界先进水平。而大家最为关心的购车后的质量问题，包括长安汽车在内的中国品牌‘千车故障率’指标几乎和世界品牌也是一致的，甚至国内品牌已经超越合资品牌。”
“新势力”不会影响传统车企
除了同国外合资品牌竞争，目前国内自主车企面临的最大竞争对手，还包括互联网行业在内的造车“新势力”。
在谈到新生造车势力是否会对传统车企造成影响的问题上，他们的观点一致认为，虽然目前互联网企业的思维值得传统产业借鉴学习，对于其涉足汽车产业，“精神是值得敬佩的”，但用“颠覆”一词明显是得不到认可的。
“汽车产业本身所具有的规律，是可以用新技术手段去改造的，但是我认为所谓的颠覆还不成立，原因就在于汽车产业带给用户的一系列技术和体验感。”朱华荣表示：其实传统汽车和互联网，不止是“青春期遇到更年期”的问题，而是殊途同归的。
互联网技术从工具到现在应用到产品，如果传统车企不能洞悉和抓住这种发展趋势，这样的企业本身就应该“死掉”。
对于像蔚来汽车这种仅耗时18个月完成超级跑车EP9的“壮举”，吉利汽车CEO安聪慧说：“这只是战术的成功，但汽车生产的战略和战术是完全不同的。”
“传统车企在研发时花的时间越多，对新车的认识和理解就越深。”对于汽车这种复杂的系统工程，吉利从董事长到员工都很清楚，研发流程要远远超过18个月的时间。而通常情况下，反季节路试实验就需要两年。
他也补充道：“我也曾经和互联网造车的发起者交流过，他们也表示要向传统车企学习经验，努力带给消费者更多的实际体验。”
从服务到品牌全面提升
互联网信息的成熟和丰富给主机厂、品牌带来巨大好处的同时，也让线下实体经销商们“不太好过”。面对缺少了昔日满满热情的消费者，自身的调整和转变势在必行。
奇瑞汽车常务副总经理陈安宁给出了自己的见解：比如2008年金融危机，美国的汽车经销商几乎分毫不赚，能挺过那段困难时期的都是依靠服务。从这个角度看，无论是新车市场，还是二手车市场，我们要持续提供高品质的服务，这才是国内的主机厂所要关注的事。
对于品牌的树立，国内自主车企需要一个长时间积淀的过程。“品牌的后面其实是产品，产品好了才有品牌，这就是老百姓口中的‘金杯银杯不如大家的口碑’。”朱华荣这样认为。
朱华荣
“‘消费新逻辑’这一话题对于汽车企业，或者对于整个汽车生活来说面临一个新的挑战，那就是转型升级，无论是我们消费者，还是整个社会环境，都发生了重大的变化，这种变化需要的就是汽车企业不断地来推出满足社会的需求、满足用户需求，提供各类更高的产品，包括新能源，智能化，无人驾驶汽车等等这些产品。这个过程中最大的挑战是中国企业品牌的提升，这是最大的挑战。”
安聪慧
“总体来说，我觉得中国汽车工业经过20多年的发展，已经开始进入了一个完整的全新的变革的时代，一个是对于中国传统汽车市场从一个简单追求规模、追求量，进入了一个追求品质、产业品质和追求品牌，这样的一个格局，对于整个汽车行业，从全球意义上来说是一样的，互联网时代，智能对于传统的汽车产业产生了巨大的冲击，这个冲击引导我们进入一个变革时代。”
陈安宁
“中国自主品牌整体的销量、增速不断地提升，在整个市场占有率的比例也不断提高，充分地体现了自主品牌在不断地前行和进步。对于吉利来说，包括我们在座的自主品牌企业来说，我们也不能受限于眼前的这种高速增长的市场，还需要冷静，还需要努力地去打基础，练内功，不断地满足客户的需求，提升客户的满意度。”
