职务：吉利汽车研究院总装操作工
整齐的工服，略显黝黑的皮肤，以及常挂嘴边的笑容，与小伙儿范武的谈话，时刻能感受到这个90后的大男孩言语中的真诚和朴实。
2012年大学毕业，进入吉利汽车研究院整车试制试装部工作，范武的成长紧随着吉利汽车的发展步伐。
刚一工作，摆在范武面前的就是一个大项目：全力投入到博瑞的试制工作当中。而这，对于刚刚毕业的范武来说，着实是一个巨大考验。挑战与压力并行。工作中遇到的挑战是走向成功的阻挠，但拨开阻挠，你将面对更好的未来。
庆幸的是，范武不是一个面对困难轻言退缩的人。他非常享受迎接挑战、解决问题的过程。研究院的工作对于年轻人来说，多少有些枯燥：要么在办工作前终日面对数据、模型，要么扎身车间，做测试分析。但在范武看来，研究院就是研究测试各种问题的，只有排除一项项问题，最终才能把更加安全、环保、节能的精品产品呈现给消费者。
每一个困难，都会让人成长，当一个个问题得到解决后，范武得到的将是一个个出色的项目，以及充实的内心。也因此，范武将全部身心都投入到了工作之中。装配过程无疑是最考验耐心的，因为这一过程可能发现很多设计过程无法考虑到的问题。在FE-6装配的过程中，他发现放置在工装台上的后桥总成出现放置不稳定、特别是加大力矩时晃动量大的问题，存在脱落的危险。发现问题，马上解决。负责这一项目的范武马上投入到问题解决的过程中。他通过反复的比对测量，比对三维数据，假想各种原因，整整一天的时间，范武扎在数据里，终于找到了问题的原因。由于右侧第二支柱在Z轴方向高了10mm,导致支撑柱不能与后桥本体完全接触，继而在现场装配过程中出现后桥晃动量大。最终在钣金师傅的配合之下，成功解决这一问题。
诸如此类的问题排查当然很多，但这次装配改进对于范武来说是第一次，也是印象最深刻的一次。项目进度压力、人员技能不足、工装器具不满足、工艺方面差异、试制计划变更等等的多方面，也都会对工作造成不同程度的困扰。纸上得来终觉浅，只有亲身投入到问题之中，才能理解在困境中激发斗志，这也是范武工作的精神动力。
范武告诉《汽车人》记者：“在我看来，我做的其实是很小的一部分，不管是在项目团队中，还是在整个研究院，像我这样的人很多，比我优秀的人也有很多。”谈及此，范武的脸上带着工科生特有的羞涩，“我就像是车上的一颗螺丝钉，工作的每时每刻都要严格要求自己，不容许有丝毫闪失，因为我的每一丝错误，将有可能导致车辆的问题，车辆背后，人命关天。”
甘当革命的螺丝钉。正是出于对于自己工作的严格要求和对事业的无限尊重，范武走到了今天。
努力就有会有回报。工作5年来，范武先后获得博瑞车型研发与生产项目”研究院2015年度“研发突出贡献奖”，同时在之后的“宝骏杯”全国第四届乘用车汽车装调工职业技能竞赛中获得个人优胜一等奖、“全国五一劳动奖章”、“全国技术能手”等荣誉称号。一项项荣誉，时刻激励着范武继续努力向前。“我将把这份感恩化作实际行动，为吉利汽车的发展贡献自己的力量。”这是一位勤勤恳恳的一线工人的心声。
在众多与范武同样目标的一线工人努力下，吉利博瑞没有让大家失望。被媒体称之为“最美中国车”的博瑞上市至今，已取得逾9万辆的销量。销量的取得是对品质的肯定，品质的胜出来源于一线工人的执着追求。
范武是吉利汽车一线工人的代表，也是全国众多一线汽车人中的一员。他们将“工匠精神”作为自己的职业信仰，而只有用匠心生产出的产品才有可能是精品。正如范武所说：“经过自己手制造的产品‘镌刻’上了自己的名字，每个人都要担得起这份责任。”
