在“靠脸吃饭”的时代，无论是选男友还是挑座驾，“长得帅”才拥有主动权。这台冠道240 TURBO有足够的理由，让你“一见钟情”。
与冠道370 TURBO“猛·丽”的设计理念如出一辙，冠道240 TURBO拥有充满张力的前脸、气势宽阔的车身。当你驻足于车前，定会为它的霸气与犀利深深折服。鹰翼式高品质LED前大灯和钻石形LED组合尾灯遥相呼应，不但造型有范儿，技术也可以比肩“灯厂”。
除了一双会说话的明眸，流丽的腰线设计满足了用户对车辆流线型和华丽质感的
2月的鹏城，早已没有了北方的料峭。选择在这样一座创新和设计之城体验冠道（AVANCIER），肯定有特定元素应和冠道（AVANCIER）的产品理念。如果说冠道370 TURBO带给我们的feel是“豪华”、“科技”，那么冠道240 TURBO的Tag又是什么呢？
这个“商务豪华”年轻人也爱
期待。冠道240 TURBO的车尾，还采用了豪华品牌SUV近年青睐的溜背设计——相比同级车型，D柱有更大的倾斜角，即使从远处观望也具有极高的辨识度。
新增的太空银车体颜色，让冠道240 TURBO多了一丝“高冷”的气息。当大多数消费者对“土豪金”趋之若鹜的时候，这一抹银色能让你与众不同。
坐进车内，你会被皓月白的内饰颜色营造出的豪华氛围深深地吸引。中控台部分，采用简洁大气的对称伸展式的T字设计，选用高级软质材料进行包裹，并加以尊贵感木纹饰板点缀，凸显了内饰整体的高级质感和高贵气质。
定位商务豪华的冠道（AVANCIER），仅靠“颜值”就俘获了一众年轻粉丝。如果要给冠道240 TURBO的第一印象贴一个标签，那一定是“时尚”、“都市”。
1.5T的动力够用吗？够！
造型虽然是直观感受，但动力更是实力的展现。
在领教过冠道370 TURBO的气势磅礴之后，对于冠道240 TURBO，无论是媒体还是广大消费者，最大的“困惑”当属这台1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，它的性能，能撑得起这么大的体格吗？起步会不会‘肉’？超车够不够快……
纸上得来终觉浅。直到亲身感受之后，才真正“觉知”本田发动机技术的成熟和小排量动力的充沛。此刻，种种“质疑”和“谣言”也都不攻自破了。
先来看看官方给出的信息。冠道240 TURBO搭载的SPORT TURBO涡轮增压发动机和CVT无级变速器，具备“双排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，拥有高输出功率的同时，能实现良好的加速响应。
另外，在冠道370 TURBO上应用的按键式换挡并没有出现在入门级的冠道240 TURBO车型上。虽然少了些科技感，但是传统的机械挡杆更显亲切。与此同时，为了满足冠道240 TURBO车型对于运动性的要求，冠道240 TURBO车型还提供了ECON模式、“S”运动模式。同时，新车也配备了VGR速比可变电动助力转向系统。
在实际驾驶过程中，车辆始终保持轻快的起步和持续的动力输出。尽管身处路况复杂的深圳街区，但在超车时，冠道240 TURBO始终应对自如。当然，在平地试驾总感觉有些“不过瘾”，为了能更好地体验新车的操控性能，我们又选择了东部华侨城的山区路段进行体验。换到S挡后，均匀的回馈力度和不错的指向性让这个“大家伙”更容易控制，本来多弯的山路似乎也变得平坦了。
值得一提的是，VTEC涡轮增压技术让冠道240 TURBO的发动机能够实现更高的燃烧效率。官方提供的综合工况油耗为7.5升/100公里，而在我实际驾驶时，百公里油耗保持7.6升左右。作为一台中大型SUV，能有这样的油耗表现，着实让人眼前一亮。
当然，有人会提到噪音。不过《汽车人》认为，这本身就是一个见仁见智的问题。“挑剔”的眼光固然要有，更何况冠道（AVANCIER）的隔音效果已经做到了同级别车型优秀的水平。如果你能用“欣赏”的心情去感受它，聆听起步时深踩油门的轰鸣声，一定会让你重新认识冠道（AVANCIER）的美。
处女座设计师让配置贴心
媲美头等舱般的内部空间给所有人留下了深刻的印象。虽然是老生常谈，但是这个把7座做成5座的“任性故事”，仍在冠道240 TURBO身上继续上演。
在同级车型别中，2820毫米的轴距几乎没有对手，再加上其车身较宽且平整的后排地板设计，其后排座椅容纳3名乘客非常轻松，第二排头部空间也没有受到车体溜背造型的影响。在后排乘坐，解锁任何“姿势”都游刃有余，而这也离不开大尺寸全景天窗的功劳。别忘了，它还有一个510升容积的行李厢。
生来就是空间魔术师的本田，在冠道（AVANCIER）上再一次将优势发挥得淋漓尽致。相较于7座的伪命题，相信任何一个看到冠道（AVANCIER）后排空间的消费者都会毫不犹豫地签下订单。
而除了对空间的偏爱，这次在240 TURBO车型的实际体验中，《汽车人》也关注到了广汽本田冠道（AVANCIER）在细节处的几个加分项。
首先要说的是，前排的人性化设计。中控台配备的智能型WVGA8寸显示屏拥有5个角度的调节功能，可以随时根据外部的阳光照射进行调整，从侧面看亦可显示非常清晰。
《汽车人》认为最贴心的一点，莫过于它的大容量、滑道式、对开扶手箱。为了让这个扶手箱和杯托的组合恰到好处，来自本田的“处女座”设计师，专门在中国市场挑选了各种型号的杯子。想放一杯超大杯的摩卡星冰乐，绝对可以有！
试驾车型：冠道240 TURBO
车体颜色：太空银
内饰颜色：皓月白
车身长 mm：4816
车身宽 mm：1942
车身高 mm：1669
轴距 mm：2820
发动机类型：1.5T 直喷
VTEC涡轮增压发动机
变速箱：CVT无级变速
最大功率 kW/rpm：142/5600
最大扭矩 N·m/rpm：
243/2000-5000
三区独立空调系统同样被应用在冠道240 TURBO车型上，B柱空调出风口、后排独立控温空调以及配备的USB充电插口，彰显了冠道（AVANCIER）以用户为中心的设计理念。在试驾时，冠道240 TURBO的并线辅助系统也给《汽车人》留下深刻印象。利用右后视镜上的摄像头，在开启右转向灯或者是按下功能开启键的时侯，中控屏幕上会显示车身右侧的路况，并且还带有三条距离提示线，对于超车并线时不爱看后视镜的你，这个设计绝对是大大的福音。
在冠道240 TURBO车型中，还延续了冠道370 TURBO的诸多科技配置。包括泊车辅助、并线辅助、胎压监测系统、车道偏离预警、盲点显示、车辆稳定性控制系统等等，对实用性和安全性都有着良好的提升，可见广汽本田对用户的诚意满满。
如果一定要在“鸡蛋里挑骨头”的话，就是后排中间头枕的设计有点不尽人意，不过相比整车的宽敞空间、平整的后排地板，这一点几乎可以忽略不计了吧。
体验营销撬动细分市场
无论是一见钟情还是爱不释手，一天时间的体验让我来不及对它深爱。不过，对于这款即将在3月份上市的冠道240 TURBO，《汽车人》有理由相信，它足以撬动合资中大型SUV细分市场。数据显示，在合资品牌SUV市场，1.5T车型的销量是2.0T车型的两倍。继冠道370 TURBO之后，广汽本田及时地推出冠道240 TURBO车型，不但有越级的车身空间、动力总成和产品定位，还有22万元的起售价为其加重砝码。
如果说，370 TURBO车型的售价超出了某些消费者的提车预算的话，那么这款入门级产品一定会让他们重新锁定目标。在新品的营销环节，广汽本田下一步既要依托体验营销，也应开启多领域、多元化探索，以吸纳更多新生的“城市创享者”关注。
除了冠道240 TURBO的产品实力，《汽车人》还在惦记广汽本田的产能能否满足火爆的市场需求。研究冠道370 TURBO车型的销售数据发现，1月份5045辆销售成绩的背后，还有受春节假期影响而积压的超两万订单。广汽本田已经在积极应对，希望尽快将产品交付用户手中。
