实体经济的重要性回归至应有的高度。无论中国还是美国，“制造业立国”已成为不容置疑的国策。站在转型升级的风口上，中国汽车业正在启动又一轮内外变革。
在经历过去十年高速增长，特别是2016出人意料的小井喷后，2017年车市走向更加牵动人心。
宏观经济的不确定性也在侵蚀车市预期。不断发生的“黑天鹅”事件，一触即发的东亚火药桶，处于百年不遇的世界大变局中，国内改革也进入了深水区和攻坚期，各种不稳定性愈发凸显。
如何在不确定性中找准发展的主旋律？世界希望中国的经济转型升级更多出一份力。能够承载如此厚望，汽车业恐怕是不多的选择之一。
2016年国内汽车业成绩斐然，在产销量达到2800万辆的基础上，工业增加值同比增长15.5%，对经济增长贡献率高达4.5%。无论主营业务收入还是利润总额，均明显高于上年，有力地支撑了经济平稳增长。
实际上，汽车不仅已成为经济推动引擎，在社会民生中也扮演着不可或缺的角色。在不久前“两会”的议案提案中，汽车再次成为被频繁提及的热词。
2017年是实施“十三五”规划的重要一年，也是供给侧结构性改革的深化之年。这一年里，实体经济的重要性回归至应有的高度。按照中央经济工作会议提出，着力振兴实体经济。作为加快工业转型升级的重要突破口，中国汽车工业正迎来自我革命、“弯道超车”的新契机。
汽车龙头地位更显
中国经济仍是世界经济最强劲的“发动机”。在全球经济复苏乏力的大背景下，2016年我国GDP总量首次突破了70万亿元人民币大关，比上年增长了6.7%，增速重返世界主要经济体之首。可以说，中国实现了“十三五”的良好开局，用一份实实在在的成绩单回应了中国经济的悲观论调。
当然，摆在眼前的问题依然不少，特别是如何应对当前和今后一段时期经济社会发展的突出问题，仍然需要我们步步为营、稳扎稳打。在这样的大背景下，中央再次强调“稳中求进”。“稳”是基础，“进”是目的，是大势，以“进”来促“稳”。“稳”是主基调，“供给侧改革”是一条主线，而中央经济工作会议提及的“振兴实体经济”是今年新的任务。
在“中国制造2025”规划中，开头就明确指出“制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基”，世界强国的兴衰史和中华民族的奋斗史也多次证明，没有强大的制造业，就没有国家和民族的强盛。
汽车行业作为制造行业的中坚力量，一直发挥着中流砥柱的作用。在去年的政府工作报告中，给包括汽车制造在内的中国制造业提出了新的要求。“一是提升消费品品质。加快质量安全标准与国际标准接轨。二是促进制造业升级。深入推进中国制造+互联网，建设若干国家级制造业创新平台。” 按照规划，到2020年，先进制造业、现代服务业、战略性新兴产业比重大幅提升，全员劳动生产率从人均8.7万元提高到12万元以上。
在振兴实体经济过程中，汽车制造业作为实打实的形态，既是出力者，也是受益方。“两会”前夕，“中国制造2025”中“1＋X”规划体系的编制工作全部完成，11个配套实施指南全部发布实施，汽车制造业的发展有了清晰路线图。一定程度上，关注实体经济振兴，就是关注汽车业的发展大环境，更是关注中国“制”造向中国“智”造升级的土壤。
行业走向热点频现
尽管车市走向还不明确，但无可置疑的是，脱虚向实过程中，实体经济龙头地位更加明确的汽车业，将在今年扮演更多经济动能角色，引领更多转型升级潮流。
关于今年汽车业的未来主题《汽车人》预测如下。
供给侧改革：2015年11月，习近平总书记首次提出“着力加强供给侧结构性改革”，随后到中共中央政治局第三十次集体学习时，将这项改革形容为“十三五”时期的发展战略重点，我国供给侧结构性改革的“路线图”日渐清晰。
2017年将是供给侧结构性改革深化之年，各地均把落实推动产业升级和产品质量提升、培育新兴产业作为政府工作的重中之重。汽车业作为许多省市的支柱或主导产业之一，势必从中获益。
其中，北京市在今年的政府工作报告中提出，着力推动产业高端化发展，支持传统优势企业实施绿色制造和智能制造技术改造，推动创建“中国制造2025”示范区。上海市提出，实施产业创新工程，发展智能制造，推进智能网联汽车、工业互联网等一批产业引领性项目，推动传统产业深度运用新技术、新模式。
自主品牌：自主强则中国强，这已经是不需要再去证明的真理。2016年，自主品牌乘用车销量达到1053万辆，市场份额达到近年来最高。更值得自豪的是，猛涨的销量数字背后，自主品牌的品质、中国汽车人的信心也达到近年来最高。
在今年的政府工作报告中，吉林省提出，选择装备制造等十大行业，开展转型升级行动。汽车产业重点发展新能源汽车、自主品牌汽车。深入实施“互联网＋”行动计划，抓好云计算、车联网等项目。
重庆市指出，汽车产业要着力提升产品档次，提升配套水平，提升自主品牌，促成长安汽车城、北京现代、众泰等项目尽快投产、达产。加强汽车智能化、网联化、自动驾驶技术及动力电池等关键核心部件攻关，发展新能源汽车和智能汽车。
新能源汽车：在经历去年的“骗补”风波、补贴退坡等变局后，新能源汽车呈断崖式下滑。数据显示，今年1月份，我国新能源汽车产销量分别为6889辆和5682辆，同比下降69.1%和74.4%。如何理性确保新能源汽车继续发展，实现产业与市场的有效结合，2017年面临严峻考验。
今年2月，在东风与一汽签署的战略合作框架协议中，前瞻共性技术创新中心将集中在智能网联技术、燃料电池发动机技术与轻量化技术、培育双方共同的战略供应商等五个领域展开合作。双方的合作，将为新能源汽车共性技术合作开发带来讨论样本。
在今年的政府报告中，广东省提出，珠三角地区更新或新增公交车全部使用新能源汽车，完成充电站、充电桩配套建设任务。北京市提出，供应第六阶段成品油，淘汰老旧机动车30万辆，两年以上出租车全部更换三元催化器。进一步推广新能源汽车，新建3000个公用充电桩。
国企改革：当前，全面深改已经进入攻坚期和深水区，如何进一步激活国有经济，从根本上解决效率低下与体制机制问题，是改革进入攻坚阶段的命门。
随着国企改革顶层设计方案最终成型，新一轮国企改革大幕已经拉开，如何让本轮国企改革跳出以往局限、真正建功立效？关键在于一破一立，国企改革，破的是“政治身份收益”，立的是“市场主体属性”。
在今年的政府工作报告中，上海市指出，要加快推进企业集团整体上市或核心业务资产上市，推进产融结合，健全考核、激励和评价机制，开展职业经理人薪酬制度改革试点。重庆市政府工作报告中提到，推进国有资本运营公司、资本投资公司规范改造及健康运行。
全球挑战倒逼变革，世界变局呼唤大国担当。无论是供给侧改革还是加码新能源汽车，2017年，在“十三五”规划攻坚克难的关键一年里，汽车业将迎来一场自内向外的大变革。
