“一带一路”倡议覆盖的65个国家之中，基本可以分为两大类：有一类是中国的目标市场，期待让中国制造在该地区扎根；有一类是中国重要的合作伙伴，合作的愿望要大于对出口的期待。显然，尼泊尔并不在这两类国家中。尼泊尔积极参加“一带一路”，很大程度上是希望中国能够帮助其推进基础设施建设和国家发展规划。
尼泊尔属于农业国，80%国民从事农业生产，农业总产值约占GDP的40%。自上世纪90年代起，该地区开始实行以市场为导向的自由经济政策，但因政局多变和基础设施薄弱，收效并不明显。该国经济严重依赖外援，预算支出的三分之一来自外国捐赠和贷款。由于工业基础弱，尼泊尔工业主要以低端加工业为主，规模小、机械化水平低。
事实上，尼泊尔并不是中国汽车业现在应优先进入的市场。首先，尼泊尔是世界上最不发达的贫困国家之一，人均GDP较低，这意味着该国汽车市场很小。其次，该国的基础设施薄弱，公路、加油站等设施匮乏，无法为汽车的商用提供辅助支持。
最后，国家的稳定也是企业进入某一市场前需要考虑的重要因素。自1990年代的血腥抗议结束，尼泊尔实施多党议政的政体形式，到去年奥利政府下台……短短的二十余年，尼泊尔出现了23次政府解散。
目前来看，受制于当地经济发展和政治局势，尼泊尔汽车市场的可发展空间不大。低端农业机械或许比汽车的发展空间还要大一些。
