沙特阿拉伯王国以石油闻名世界，是名副其实的“石油王国”，也是世界上最富裕的国家之一。无可比拟的国民收入，优越的资源状况，海陆交通便利，让沙特阿拉伯成为“一带一路”中的重要节点国家之一。
沙特驻华大使图尔基·艾勒马迪曾在发言中不断强调沙特在“一带一路”倡议中的潜在作用。他说：“就战略位置而言，沙特可以作为连接亚非欧三大洲的中枢。”
依靠石油这一能源命脉，沙特形成了以石油和化工为支柱的经济体系，金融业也十分发达，农业产量较低，粮食依赖进口。但这并不阻碍沙特成为世界上人均收入最高的国家之一。
自2013年伊始，中国连续4年成为沙特的全球第一大贸易伙伴。2016年中沙双边贸易额达到423.6亿美元，沙特继续“出任”中国在西亚、非洲地区第一大贸易伙伴。中国也是沙特最大的贸易伙伴。目前，已有140多家中资企业进驻沙特，主要涵盖能源、房建、港口、路桥、通信等多个领域。
近年来，中国经贸往来密切，汽车产业也成为中沙发展的下一个关键点。据统计，海湾地区年汽车消费量在140万辆左右，沙特占到65万辆，其市场重要性不言而喻，成为全球各大汽车厂家争抢的市场之一。但这杯羹却着实不好分。
沙特有着其他地区所不具备的特殊性：进入沙特的汽车必须获得汽车准入认证，这一条款对绝大多数品牌进行了限制，全球所有想进入该区域的汽车产品，必须通过该认证。GS0认证有点类似于欧洲标准，对碰撞要求高，单一车型的认证费用基本在100万至120万人民币左右。这为市场进入者造成了不小的难度。此外，炎热的气候，让沙特的气温飙升至50度也是常事，车体耐热性和车内空调设备的高效，成为在沙特销售汽车产品的必要考量。
超高的品质要求、不羁的驾驶习惯，只有那些满足所有需求的车型，才能够在沙特生存。在沙特，生存最好的车企便是日系车。日系车在沙特很受欢迎，丰田车几乎占到市销车型的60%。随着中国车企不断深入当地市场，中国车在沙特也都收获不错的销量，包括安凯客车、金龙客车在内的客车品牌都在沙特有着不错的口碑；在乘用车市场，吉利在沙特阿拉伯销量最好，而江淮、奇瑞等乘用车品牌在沙特也收获不少好评。
