越南社会主义共和国是同中国一衣带水的友好邻国，也是郑和下西洋的首个停靠点。得益于优越的地理环境和充裕的劳动力，越南成为全球资本追逐的热土。
越南国家主席陈大光在北京出席本届“一带一路”国际合作高峰论坛时曾表示：“越南支持为各国带来福祉的倡议，以及为促进经济全球化、区域互联互通所作的努力。期待此次论坛能促进各国、各地区间建立通畅、高效的经济联系，促进交通基础设施互联互通，促进贸易和投资便利化，促进企业间合作和人文交流，为有效落实联合国《2030年可持续发展议程》作出贡献。”
随着国民收入的提高，越南的汽车市场蕴含着巨大的潜力。
根据越南汽车工业协会的数据，自2014年以来，越南汽车开始快速发展。2015年汽车销量达到21万辆，同比增长56%；2016年前七个月销量为14.8万辆，同比增长35.0%。
今天的越南是我国商用车出口的首要目的国。2015年我国对越南商用车出口量突破7万辆，占我国商用车出口总量的17%。但是随着越南逐步减少东盟国家的进口车税率，导致我国商用车的进口量下降。为提高竞争力，我国自主汽车企业在越南建立海外工厂，实现属地化生产的需求也十分迫切。
拥有9000万人口的越南，是名不虚传的摩托车大国。受消费水平限制，汽车的保有量偏低，也是中国车企进入的难得机遇。
由于关税上的优势，在诸如泰国等东盟国家建厂，产品出口到越南销售，也不失为中国车企的一个选择。
