国务院批准,自2017年起，将每年5月10日设立为“中国品牌日”。这标志着品牌战略上升到前所未有的高度，也意味着“中国品牌”将成为一张国家“名片”。作为我国国民经济五大支柱产业之一，在塑造中国品牌过程中，汽车产业责无旁贷。
经过这么多年的经验积累，中国汽车自主车企建立了比较完整的研发体系，产品整体水平也有跨越性的进步，与合资品牌的差距逐渐缩小。
特别是最近几年，中国汽车自主品牌更是有着巨大的进步。如长安、传祺、吉利等企业，用市场和销量来证明了中国品牌的竞争力。
值得一提的是，传祺GS8的4月份销量再次过万辆，超过了HIGHLANDER汉兰达、锐界两位强劲对手。这是继3月之后，传祺GS8连续第二个月破万，证明了中国品牌持续向上的支撑力。
在2016年，虽然乘用车自主品牌销量占43%，但是自主品牌价值规模——即销售收入占国内总量不到30%。其原因就是，自主品牌汽车的主要竞争市场依然是低端市场，走的也是性价比路线。
中国自主品牌汽车如何走出国门，真正成为世界知名的品牌，像梅赛德斯-奔驰、宝马一样，无论在哪个国家都具有无可争议的品牌力？
在传统汽车领域，几乎所有的企业都经历了从低端到高端、从小到大的过程，福特、丰田、现代是这么走过来的，吉利、长安、长城也经历了同样的过程；传祺虽然是从中高端入手，但传祺的背后，是广汽集团举全集团之力来打造，奉献的是整个集团的积淀。
相比传统燃油车领域，在新能源汽车和智能网联领域，中国汽车与世界汽车的差距要小得多。为做大做强中国品牌汽车，培育具有国际竞争力的企业，工信部、发改委和科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》。其中，新能源汽车和智能网联汽车是实现整个《规划》的突破口，成为引领整个汽车产业转型升级的关键。
在各行各业的日子都不太好过的时候，汽车行业却是个例外，特别是新能源汽车得到了全社会的支持，巨大的市场需求在全球市场一枝独秀。自主品牌如何抓住这个历史机遇，打造世界知名的中国品牌？
从市场需求出发，中国品牌应该打造属于自己的“明星”新能源车型。无论是从资源和技术储备的角度，还是从营销的角度来看，中国品牌都应该选择聚焦战略，打造精品。广汽、长城等车企的成功，无疑是最好的佐证，哈弗H6和传祺GS4的销量越高，给大众的信任心越足，对品牌形象的建设越有利。
从生产制造角度，中国品牌应该尽早布局，建立新能源工厂。建立新能源工厂对生产新能源汽车意义重大。从产品上来说，新能源汽车没有传统的发动机、变速箱等部件，而加入了电池等部件，新的生产平台无疑能更加符合新能源汽车产品的生产需求。
从工艺上来说，新能源汽车有更多可以选择的车身材料，比如铝合金和碳纤维等，新的工厂可以更好地实现新工艺、新材料的应用。从汽车智能网联的系统上来说，新能源汽车本身就基于电力控制，这对实现无人驾驶等功能，无疑是一个新的方向。系统不用考虑去如何控制发动机和变速箱，只需要控制电流即可。
在政治层面上，目前我国燃油汽车产能早已突破3000万辆。而监管层希望看到的是，缩减和控制燃油汽能，提升新能源汽车产能。
《规划》中也明确指出：打造龙头企业。支持优势特色企业做大做强，成为具有较强国际竞争力的汽车领军企业。即使补贴退坡，相应的积分政策和油耗政策也是一种变相的补贴。对不积极发展新能源的车企，自然会有相应的处罚机制。
从发展方向看，中国品牌应该尽早明确方向，着重纯电车型的研发。虽然纯电车型存在着各种先天不足，续航里程短、充电设备少、充电价格高等障碍，制约着纯电动车型的发展。一些车企也在发展混动产品过渡，但纯电才是未来的趋势。
从市场发展趋势看，中国品牌应该更加开放，加强跨界融合。互联网企业和车企之间、新造车企业和传统车企之间的联合，早就屡见不鲜。比如说蔚来与长安、广汽、江淮等合作，而长安也与百度、蔚来、科大讯飞等合作……大家相互取长补短，跨界融合。
以互联网与汽车产业深度融合为方向，加快推进智能制造，推动出行服务多样化，促进汽车产品生命周期绿色化发展，构建广泛互联、高效协同、动态感知、智能决策的新型智慧生态体系。
