在最为重要的传动动力系统上，电动汽车比传统燃油车要简单得多。
因此，在模块化上，电动汽车也比燃油车有着更大的潜力和更多的选择。
近几年，人们对于电动汽车的印象大为改观。
电动汽车不再是一个昂贵的玩具，其价格越来越便宜，而且有希望变得更加便宜。成本固然是制约电动汽车发展的重要因素，但在消费者的眼里，这并不是它最吸引人的地方。
对于消费者而言，电动汽车最理想的发展模式，应该像20世纪90年代的电脑一样。
在技术上，电动汽车与传统燃油车有很大的差异，而这些差异足以打破现有汽车的生产和销售模式。在最为重要的传动动力系统上，电动汽车比传统燃油车要简单得多。因此，在模块化上，电动汽车也比燃油车有着更大的潜力和更多的选择。
电脑的发展史
如何将潜力 转化成实力，我们不妨参考一下20世纪90年代的电脑。
先快速浏览一下电脑发展的时间表：20世纪70年代是个人电脑的第一波浪潮，主要面向小众的技术兴趣爱好者，即所谓的技术控；20世纪80年代才真正迎来家庭电脑的爆炸式增长，当时的市面上充斥着大量的竞争，有各种不兼容的标准和操作系统；到20世纪90年代，只剩下两个主要标准：基于IBM的PC架构和Apple的Mac架构，到这时，几乎所有人都可以组装电脑。电脑行业形成了一套统一的标准，有很多供应商来生产电脑的各种组件。
21世纪初，个人电脑的标准化和模块化已经非常成熟。举个例子，当时随意选择几台不同品牌的已损坏电脑，拆解后，能够轻松地拼凑成一台完好的电脑，使用起来没有任何问题。
电脑的模块化发展成熟，甚至连骄傲的苹果公司也抛弃了他们专有的硬件架构，并采用了主流的标准。但同时，苹果又保持高标准的质量和独特的设计审美，证明了商品不需要专有，才能够脱颖而出。
这种模块化意味着消费者有更多选择：可以在电脑的所谓成本、配置和品牌等方面综合考量，并且很容易构建个人的自定义设置，或升级现有的电脑配置。在很大程度上，今天仍然延续着以往的标准。
电动车模块化
未来的电动车，没有理由不做成这样。
电动汽车制造商可以统一电池、电机、传动系统、仪表盘通用接口、娱乐系统、自主驾驶系统等标准。如果能够做到标准统一，电动汽车马上就变得和现在的电脑一样普及。
标准化、模块化组装的电动汽车并不意味着无聊。事实上正好相反。如果电机、ECU、娱乐大屏、自动驾驶模块等基本部件是标准配置，那么电动汽车可以根据用户的特殊需求进行修改、升级和定制。
特斯拉依然可以用最好的电池和电机来制造漂亮的高端车，但是你也可以选择从一个小的公司，购买更便宜的电动汽车；还可以随时选择升级电机，或者增加高密度的电池组。
现在，全球的汽车制造商都在预测电动汽车的爆炸式增长，但是各品牌的电动汽车的零部件和设计都是专用的，没有一个统一的标准。例如，不同品牌电动汽车的电池只能替换同一品牌的车型。这对消费者来说，不利于他们的后期更换。
那么采用谁家的标准呢？这是一个问题。询问任何一家汽车制造商，他们都会回答：“当然是我们的标准！”面对这种情况，每一家汽车厂商都希望成为标准的制定者，而非选择妥协。
未来我们梦想中的电动汽车，就像一台电脑，你可以按照自己的需求来组装。市面上的电池、电机等都是通用的，当有零部件磨损或者落伍了，你有很多的选择，随意更换。你会发现，网上有很多教程和帖子，教你怎么去选择更高输出的电机和更聪明的辅助驾驶模块。
未来的电动汽车，是这样的：去汽车垃圾场，从特斯拉的电动车里，拆下一台还算不错的电机，将它装配到一台别克的电动汽车里面，而且可以正常运行。
