8月27日，从成都回到北京，恰逢第24届北京国际图书博览会公众日的最后一天，从官方网站上获悉，此次的参展商有2407家，涉及86个国家和地区。
中午我赶到会场，看到的却是一幅“树倒猢狲散”的破败场景，绝大多数参展商都在打包，展架上的书已经“瓦解冰消”。北京大学出版社、清华大学出版社、外研社……国内出版机构的工作人员基本消失。惟一的安慰是牛津大学出版社的展台依然完整，并没有工作人员着急离开。
让我感到震撼的，是德国出版集团的展台。下午两点，书籍的摆放依然井井有条，这应该是整个会场上最能体现对观众尊重和自身专业的展台了——严格地恪守展会的官方展览时间，与旁边将就凑合的展台形成鲜明对比。
由此想起德国，工人修补一条路要花4至5年的时间，路面的厚度让人震惊，修好之后可以用上100年。同样的工程，我们这里可能两个月就能完工了，但也许不出两年就得重来一次。
我们的确不差钱，差的是踏踏实实把一件事情做成典范的决心，和长期浸淫在一个行业里才能得到的经验，差的是对专业和人的基本尊重。从一个图书的展场到制造业本身，都可以找到印证。
一辆车的常规保养周期，经销商提醒是5000公里，少数几家德系品牌是10000公里；而在德国，绝大多数家用汽车的保养周期是20000-30000公里或者干脆两年一次。一如德国的汽车媒体，能做到汽车编辑，大多超过40岁；而在中国，25岁就敢说资深……不过我相信，中国人的“智慧”和套路远在德国人之上。
在德国奥迪，培养一位“质量评审师”需要10年，奥迪为此投入的资金、时长以及复杂而严谨的培训，不亚于培养一位飞行员。在其他国家，10年培养一个人，实在太过奢侈。
被称作“工程师文化代表”的德国大众，一直心无旁骛地致力于传统汽车的核心业务。在德国本土，新车评测要经过300万，甚至是800万公里的长距离实地驾驶，包括酷寒的极地、干燥的沙漠、高湿的雨林。相信很多精明的新能源车企或者高大上的互联网车企，会对此不屑一顾。
你说德国人墨守成规也好，因循守旧也罢，我就是欣赏他们的技术过剩与一丝不苟。我以实际行动践行这种欣赏——家中所有的装修材料、家用电器、五金件、浴室设备、锅碗瓢盆、菜刀餐具……统统是Made in Germany，从没有其他选项。
那些夸赞日本指甲刀好使的人，我相信你们还没有用过Niegeloh；推崇美国JBL音响的，应该听听Burmester；送女友礼物，LV、Gucci真的庸俗了，Hemmerle真的是极好选择；如果向男友表达源远流长的祝愿，全世界恐怕没有比A.Lange&Sohne腕表更合适的了。
作者系本刊评论员
