通过进一步推动中国制造战略，一个令人期待的蓝图正在成为现实：国内消费者购买的国产沃尔沃汽车具有全球品质，欧美的消费者则能够在沃尔沃汽车中感受不一般的中国智造，全球消费者将享受到全球统一高标准的产品。
沃尔沃汽车集团高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林对此评价认为：“这是中国产豪华汽车品质的一大突破，标志着中国汽车工业由此进入了一个由沃尔沃开启的全球化生产和出口的新时代。”
在多年前提出“世界是平的”之后，普利策奖评审托马斯·弗里德曼日前更新了自己的观点，“世界不仅变平了，也变得更快。”他认为，得益于技术数字化、经济全球化，所有的复杂性都被简单化了，越来越多曾经的不可能正变为现实。
连弗里德曼都承认，新观点很大部分灵感来自于中国。前不久的中国之行给他留下了深刻印象，“中国一直在快速聪明地采用新技术”。他还特别赞叹了中国高铁令人震惊的速度和规模，以及“中国制造2025”计划等。
无独有偶，英国《金融时报》首席评论员马丁·沃尔夫前不久也谈到，中国作为一个古老文明国家，正以不可思议的速度推进现代化。
实际上，不止是这些顶级经济学家，老百姓的感受更加强烈。从美国到欧洲，中国高铁、智能手机正在取代以往的毛绒玩具和小商品，成为中国制造升级的标识。
而最新的突破口是汽车。前不久，一列装载着123辆大庆工厂生产的沃尔沃S90豪华轿车的中欧班列抵达比利时泽布鲁日港，开启了中国制造豪华汽车出口欧洲之路，完成了一项令国人骄傲的壮举。而更早之前的今年4月，沃尔沃S90长轴距版豪华轿车顺利出口美国。
将国产汽车特别是豪华汽车出口国外，多少有些不可思议。尽管中国有了全世界最快的高铁，最先进的移动互联与共享，但在今日中国依然有一个多少显得尴尬的话题，那就是在豪华汽车的选择上，跨国品牌占据了绝大多数。
实际上这也不能怪消费者，毕竟自汽车诞生130年来的大部分时间里，中国人对汽车从认知、熟悉到了解，整套体系基本都来自于海外。中国品牌汽车在高端领域还有较大成长空间。而在接连实现出口美国、欧洲，深入汽车工业的发源地、豪华汽车的竞技场后，沃尔沃展现出中国制造参与国际精工产品竞争、服务国际市场的技术实力和产品自信，为中国汽车工业的全球化进程迈出了关键性的一步。
沃尔沃汽车集团高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林对此评价认为：“这是中国产豪华汽车品质的一大突破，标志着中国汽车工业由此进入了一个由沃尔沃开启的全球化生产和出口的新时代。”
中国制造的沃尔沃汽车之所以能够成功出口欧美市场，首先是源于沃尔沃全球领先的生产制造标准。
以往，中国车在欧美市场的推广中可能会面临一些难题，与其他品牌在中国实行的“国产化”完全不同，沃尔沃汽车在中国的制造基地是全球制造和供应链体系的一部分，中国产沃尔沃汽车在品质和质量上与进口车标准完全一致，中国市场上销售的沃尔沃和世界上其他发达国家的在售车型在品质上也是一样的，真正实现了消费者在世界各地享受到同一标准、同一品质的沃尔沃汽车。沃尔沃汽车在全球各大生产基地均采取统一研发、统一采购、统一材质、统一品质的全球标准，服务全球市场。无论瑞典、比利时还是中国，采用的均为沃尔沃汽车生产制造体系（VCMS）。这是沃尔沃汽车能成功将沃尔沃S90豪华轿车出口到欧美地区的根本原因。
以沃尔沃出口欧美为例，谈起中国制造从低端向高端的转变，袁小林深有感触地表示，德国产品和日本产品在成为世界级品质之前其实都经历过相当长时间的积累，受到过各种质疑，是他们依靠不懈的努力和追求实现了本国制造能力的腾飞。中国作为一个大国，现在特别强调中国制造2025、智能制造，在这方面的努力都是实实在在的，而沃尔沃正是所有努力当中的一部分。袁小林说：“沃尔沃在中国制造的产品一定是统一标准，全球品质，在中国制造水平逐渐提高的大背景下，在制造工序高度复杂，需要高度协调配合的汽车领域，沃尔沃将不断稳固自己的领先地位。”
从沃尔沃出口欧美发达市场，也可以看作是中国汽车进入3.0时代的一个标识符。1.0时代是学习制造汽车的阶段。在这个阶段，只能通过合资引进国外产品的成熟的车型、生产线和设备，来制造汽车，还无力设计和研发汽车；2.0时代是打造中国本土制造和生产大扩张的阶段。随着国内汽车市场发展，不少民营汽车企业快速崛起，开始引进世界一流的设备和技术，大大提升了制造能力，但由于长期处于不对等竞争状态，很难与成熟国际市场融合交流。3.0时代，以吉利控股收购沃尔沃为起始，以沃尔沃出口欧美为承接，标志着中国与汽车先进国家的关系，从中国单向引进资金技术，开始转变为双向输出资本和技术，中国汽车由此进入了一个由沃尔沃汽车开启的全球化生产和出口的新时代。
沃尔沃汽车在全球各大生产基地均采取统一研发、统一采购、统一材质、统一品质的全球标准，服务全球市场。无论瑞典、比利时还是中国，采用的均为沃尔沃汽车生产制造体系（VCMS）。
与7年前相比，沃尔沃最大的转变，是从一个植根发源于欧洲瑞典的公司，逐步转化成了一个真正全球化的公司，即根植瑞典，放眼全球。
原来沃尔沃汽车的研发、生产、采购、销售、设计中心全在瑞典；从2010年开始，沃尔沃在中国投资建设生产基地，从最早的成都工厂，到张家口发动机工厂，再到大庆工厂，以及未来其他的新工厂。所有的工厂均按照全球统一的技术、工艺、质量和管理标准去建设和运营，再加上所有零部件按全球统一的标准采购，从而确保了所有制造基地具有全球水平的产品质量和运营效率。
除了欧洲和中国之外，沃尔沃在美国也在建立生产工厂，确立了全球制造战略，将产能和市场匹配起来。
与其他汽车制造厂商不同的是，在第二本土市场中国，沃尔沃中国研发中心和设计中心有强大的独立研发和设计能力。而沃尔沃汽车在美国硅谷的研发中心和丹麦的哥本哈根的研发中心，更多是面向电子电气、互联互通等。
无论是从产品、服务还是从商业运营的角度，沃尔沃汽车始终在开拓一条国际化的发展道路。袁小林强调，沃尔沃的战略就是将沃尔沃从瑞典豪华汽车制造商发展成国际化的豪华汽车制造商，而其中的商业逻辑是：在哪儿销售就在哪儿生产，这是最佳的组合。
如今，沃尔沃就是沿着这样的原则在运作。它在美国、欧洲和中国这三个地方生产适应当地市场需求的车型，最大程度地发挥规模效应，更好地实现质量控制和成本控制，同时最大程度地满足当地市场需求。
通过进一步推动中国制造战略，一个令人期待的蓝图正在成为现实：国内消费者购买的国产沃尔沃汽车具有全球品质，欧美的消费者则能够在沃尔沃汽车中感受不一般的中国智造，全球消费者将享受到全球统一高标准的产品。
