庆典异常质朴与低调，却又充满振奋与自豪。
一汽-大众已不需要炫耀战功，1500万辆累积而成的体系能力以及始终践行的社会责任，成就了其他对手难以企及的高度与厚度。
立秋后的长春已有了一丝凉意，蓝天辽阔得能望见天际线，这片黑土地上除了孕育出中国汽车工业的摇篮外，还在不断衍生新的传奇。
8月21日，一汽-大众生产整车1500万辆纪念仪式在长春举行。值得一提的是，从1000万辆到1500万辆，仅仅用时2年零8个月，成为完成这一规模用时最短的车企。
在这样一个历史节点，一汽-大众员工们无比自豪，纷纷用自己的方式为家里的喜事献礼。当晚，由中德员工共同演绎的歌曲《感动有你》气势恢宏；小朋友表演的歌舞《最好的未来》感动人心。在现场近千名参会者的见证下，一汽-大众第1500万辆整车奥迪A6L e-tron登场，铭记下企业发展史上的又一个里程碑。
刚刚就任一汽集团董事长、党委书记的徐留平首次公开露面，“尽管我到一汽才短短15天，就在这里见证了一汽-大众生产整车1500万辆的重要时刻。”徐的话语风趣幽默而又中气十足。一汽员工告诉记者，虽然董事长履新不久，但他上任之后就马不停蹄进入工作，连续调研了一汽轿车、一汽-大众等多家企业，展现出不一样的魄力与精气神，更受一汽人厚望与期待。
对一汽-大众，徐留平给予了高度评价，称其为中德两国友好合作的佳话和两国汽车产业合作成长的典范。“一汽-大众的成长壮大史，就是一部中国汽车产业不断成长、不断成熟，波澜壮阔的历史。”在以往成功基础上，徐留平特别谈到了两点希望：未来的一汽-大众，将打造成中国最成功、最具竞争力、最具创新力和活力的合资企业；而一汽集团作为共和国的长子，将更加坚定两条腿走路的战略，加快自主品牌的发展步伐，重振“第一汽车、第一品牌”的雄风。
一汽-大众不仅是合资车企的“试验田”，更为区域经济、上下游产业链转型升级贡献力量，成为合资车企的一面旗帜。
山高水长，带动上下游共发展
提及中国的汽车企业，就不能不提一汽-大众，因为它不仅是合资车企的“试验田”，在自身快速发展的同时推动行业整体水平提升，更为区域经济、上下游产业链转型升级贡献力量，成为合资车企的一面旗帜。
1991年第一辆捷达A2轿车组装下线，让中国的轿车工业从此真正进入了大规模生产时代。26年来，一汽-大众逐步实现本土化，并着重提升自主能力。第一台捷达下线时，一汽-大众国产化零部件的比例不足10%；截至目前，大众品牌高尔夫车型的零部件国产化比例已经超过98%，旅行车蔚领在开发过程中一汽-大众的工时占比超过七成，而全新宝来更是从前期造型、设计、评估、概念开发，到后期的零部件设计、试验试制工作，均由一汽-大众主导操作，充分展示出一汽-大众的自主能力。
徐留平中国第一汽车集团公司董事长、党委书记
未来的一汽-大众，将打造成中国最成功、最具竞争力、最具创新力和活力的合资企业；而一汽集团作为共和国的长子，将更加坚定两条腿走路的战略，加快自主品牌的发展步伐，重振“第一汽车、第一品牌”的雄风。
海兹曼大众汽车集团（中国）总裁兼CEO
1500万辆是一汽集团、大众汽车集团和奥迪三方携手合作的典范，已成为卓越和成功的代名词。为未来的车型打下了坚实的基础。未来一汽-大众将在数字化服务、按需移动出行、电动汽车以及自动驾驶技术等领域增强实力。
张丕杰一汽-大众汽车有限公司董事、总经理
一汽-大众需要充分认识自身在新的产业环境中的地位，用好优势、做好布局、补齐短板，切实打造出能够驾驭可持续增长的体系能力。
自身快速发展的同时，一汽-大众也注重供应商、经销商的能力提升，带动上下游产业链共同发展，推动中国汽车工业装备制造水平的进步，培养了一批符合国际级标准的供应商。
如今，一汽-大众已拥有东北、西南和华南三大基地，华东基地和华北基地也已经在开工建设当中，预计到2020年，一汽－大众将形成东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛和华北天津五大生产基地，具备300万量级的产销能力。
当晚出席庆典的大众中国总裁海兹曼也对一汽-大众项目给予高度评价，他认为，1500万辆是一汽集团、大众汽车集团和奥迪三方携手合作的典范，已成为卓越和成功的代名词。为未来的车型打下了坚实的基础。未来一汽-大众将在数字化服务、按需移动出行、电动汽车以及自动驾驶技术等领域增强实力。
谈到对未来的愿景，一汽-大众董事总经理张丕杰告诉记者，2014年，一汽-大众制定了2020战略，经过几年努力，公司已经基本具备了2020战略的基础。他说，可以预见未来的5-10年内，汽车市场增速放缓、竞争加剧等趋势会更加明显，同时，汽车产业也面临诸多趋势:新生代消费者崛起、移动出行服务兴起、车联网逐渐普及、自动驾驶技术开始涌现、新进入者对产业冲击等等。他指出，一汽-大众需要充分认识自身在新的产业环境中的地位，用好优势、做好布局、补齐短板，切实打造出能够驾驭可持续增长的体系能力。
一汽－大众履行企业社会责任，肩负起“促人、车、社会和谐”的使命，努力实现“成为中国社会责任典范企业”的目标。
企业良心，不谈业绩谈责任
除了自身长远发展，张丕杰认为，一汽-大众作为年销售在3000亿元以上的大型企业，面向未来要承担更多社会责任，追求全价值链的能力提升，带动上下游产业的健康发展，助力产业转型升级的进程。
三年前，2014年12月2日，在第1000万辆整车下线时，一汽-大众正式发布了全体系企业社会责任战略，正式将责任上升到企业战略高度。时隔近三年，站在1500万辆的新起点上，张丕杰发布企业社会责任成果，依旧不谈业绩，谈责任。
据了解，26年来，一汽-大众累计向国家缴纳税金约4000亿元，为4万余名员工提供了工作岗位，带动了上下游产业链近50万人就业，为区域经济发展和汽车市场繁荣贡献突出。
正处于项目推进中的华东基地，吸引了来自配套供应商的50亿投资。共采用31家青岛本地供应商，吸引投资共计17亿人民币，为区域经济发展起到了巨大推动作用。
地处成都的西南基地在2009年到2016年期间，累计实现工业总产值2183亿元，上缴税金265亿元，共计带动了周边64家零部件企业。
位于佛山的华南基地，带动并吸引了50多家配套企业落户佛山，形成了从整车到汽配，再到原材料供应的完整、丰富的产业链，被授予“佛山·脊梁企业”称号。
做好基础责任的同时，社会责任方面，一汽-大众每年投入超过4600万元，在绿色环保、灾害救助、交通安全、社区建设等方面履行企业社会责任，努力实现“成为中国社会责任典范企业”的目标。
环保项目启动以来，目前共有12个项目获得一汽-大众506万元资助；“安全童行”已走过全国120多个城市，累计向社会捐赠4000多套儿童安全座椅，直接影响了2万多个家庭；“爱佑·一汽-大众奥迪宝贝之家”已经收治病患孤儿1168名，帮助1101名完成救助获得新生……
这些只是一汽-大众三年来践行企业社会责任的冰山一角，正如张丕杰所说，一个企业的力量是有限的，只有带动越来越多的个人和组织加入进来，才能让责任之路越走越远。“从1000万辆到1500万辆，不仅仅是企业发展的新高度，更是我们践行责任的一大步。站在1500万辆的全新起点，我们仍初心不改，将继续努力打造中国企业社会责任的典范。”
相比以往的大肆铺张，一汽-大众1500万辆庆典异常质朴与低调，却又充满自豪与振奋。没有锣鼓震天，不需要彩带飞花，对一汽-大众来说，它已不需要炫耀战功，1500万辆累积而成的体系能力以及完美践行的社会责任，已经成就了其他对手难以企及的高度与厚度。
