他当过冲压工，知道如何站在冲压的角度去看待模具；他当过模修工，可以从模修工的角度考虑模具；现在他又从生产模具的角度去理解模具……他是一名“全能”的模修钳工。
很多人问李伟和，年纪轻轻就能在“奇瑞全球制造工艺技能大赛”冲压工艺比赛中获封“枪王”，到底有什么样的诀窍？
李伟和给出的答案很简单。“除了坚持和练习，没有别的技巧。选择模具维修，就等于选择了艰辛。”模具工的生活，枯燥得很，每天不是打磨锉刀，就是电焊焊接，天天和铁打交道。在从事模具维修的六年里，李伟和每天都在重复一个模修工最基本的工作：打磨和焊接。但正是这样的日积月累，成就了他今天的成绩——“奇瑞全球制造工艺技能大赛”冲压工艺一等奖。
模具工的生活看似简单平凡，但就像下棋的高手，在下第一步的时候，就已经想好了十步以后怎么走。下刀开修后，他不会让任何工件报废。
坚持初心，方能始终
初见李伟和，白皙皮肤，蓝色工装，面对镜头稍显腼腆。
2009年9月，大学毕业的李伟和进入奇瑞公司冲压一/二车间，经过短暂的培训成为了一名冲压工。当时有很多同学和他一起从事冲压工作，经过短短的3个月实习，他成了留下来的少数人。大部分人离开公司前会说：“我学的是模具设计与制造，让我打铁，每天从早打到晚，有什么意义？”
事实是这样么？在从事冲压工作的一年里，他每天面对着模具，虽然当时不能去维修，但可以更加了解模具。“拉延、修边、冲孔、翻边、整形……”这些基础的知识都在是这一年的冲压工作中学习到的。在那一年中，李伟和经常给模修工段提出一些关于废料不下滑、制件难取出问题的改善建议。
2010年10月，他成功地得到了调入模修工段的机会。
手茧结厚，从未后悔
进入模修工段之后，李伟和又成了一名新员工。起重、焊工、打磨、研配、调试，这些都是模修工的基本技能，他从焊工开始，一点一点地学习。为了更好地掌握焊接技术，李伟和经常认真地观察师傅的“一招一式”，尤其是焊钳摆动的频率和幅度他都牢记在心。下班后，他便找来废弃的焊材反复练习。
业余时间，李伟和也会翻阅大量与焊接有关的基础资料，学习焊接理论知识，并不时向师傅请教。几天下来，脸上的皮肤由于弧光的炙烤开始脱落，但他并没有对自己的选择感到后悔，反而不断地自我激励：“只有付出才会有收获，只有努力才不会后悔。”
李伟和第一次修废料刀，用了一个下午的时间。他的师傅看了看告诉他，修的还不错。模具生产时他还特意去看了下，结果也让他满意。接下来的日子就是每天补焊，打磨，研配，修复从废料刀到修边刀，各种形状的刀块。日复一日，原本稚嫩的手掌，结起了厚厚的老茧。
职务：奇瑞汽车冲压五车间模修钳工
线下线上，从容向前
一次偶然的机会，他从一名模具维修工转型成为了上线模修工。在一次次的突发模具故障中，他渐渐学会了模具的在线调试，也学会了机警快速地分析和处理问题。
公司的模具改进完毕后，还有不少外协的模具需要改进。李伟和被选中与外协人员一起改进模具，学习从模具制造角度去考虑问题、解决问题。他当过冲压工，知道如何站在冲压的角度去看待模具；当过模修工，可以从模修工的角度考虑模具；现在又从生产模具的角度去理解模具……他是一名完整的模修钳工。
后来，他开始从结构件转到维修覆盖件、表面件。直到现在，他还记得第一次维修表面件坑包变形时的经历。那个坑包不算小，需要凸模补焊研配，他忙活了大半天，快下班时请来班组长确认，却得到了“不行”的答复。班组长告诉他，表面件模具要求的精度是最高的。所以维修表面件模具，要比结构件模具更加细心，一丝缺陷都不能有。
A21顶盖变形、T11顶盖修边铁屑毛刺、T11前翼翻边拉毛、M11侧围包角变形……随着一个又一个模具难题被他攻克，他的技能水平也得到提高。
2011年，公司有大量制件需要质量改进，工段也成立了“质量改进小组”，他成了小组成员之一，基本上每套模具都有不同规模的改进计划：从简单的到复杂的，从检具符合率到制件本身的改进……在“质量改进小组”的那些日子里，晚上9点10点下班是很正常的。偶尔还能遇上直接上两个班的时候。虽然辛苦，但大量的模具改进，让他经历了模修工的所有工作，整体模修技能得到了大幅度的提升，成为了工段领先的“全能”员工。
从流水线工位到模具维修，李伟和用坚持成就了自己。
