最新的产品矩阵、最强的市场体系，加上更具战斗力的团队，天时地利人和，沃尔沃已万事俱备。梦寐已久的复兴大业从未如此之近，更创新、更具活力的企业形象呼之欲出，Volvo还是那个Volvo，沃尔沃不再是那个沃尔沃。
零下30度低温下，狂风裹挟着雪花，仿佛要吹走最后一丝热量。起伏不平的冰面上奔跑着一群人，很快他们又消失在地平线上——这里是北极点马拉松North Pole Marathon，这是一场奔跑在海冰上的艰难较量，这也是世界上难度最大、最冷酷的极限运动。对参赛者来说，能够在严酷的世界之巅挑战自己，特殊的人生体验大于一切。
挑战者中包括沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO袁小林。酷爱“跑马”的他甚至能在冰天雪地的环境下跑上近10个小时。从丛林到沙漠，从高原到北极，他已经跑过二十几场马拉松。
这是2017年年初的一天，某种含义上，这也是过去7年里的每一天。
过去7年里，对袁小林来说，没有一个地方能像沃尔沃一样，带给他如此强烈的挑战与压力，同时也赢得了巨大的成就感。7年前他或许没有意识到的是，自己参与的正是一场荡气回肠的复兴，并于多年之后在全球最大的汽车市场参与并缔造了沃尔沃的繁荣。
2009年初，袁小林应李书福之邀加入吉利，担任并购总监，专门负责沃尔沃汽车收购项目。并购成功后，袁小林赴哥德堡担任沃尔沃董事会秘书兼董事长办公室主任。2014年8月起，袁小林担任沃尔沃汽车中国区总裁，并于2017年升任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO。
29.9%今年前8个月，沃尔沃在华累计销售70797辆，同比增长29.9%。如今，中国是沃尔沃全球最大的市场，最畅销的车型为XC60、S60L及S90。
从浙江杭州到瑞典哥德堡，从黑龙江大庆到比利时根特，走遍千山万水。袁小林自称是一个“解决问题的人”，“我喜欢挑战，热爱冒险，热衷探索新鲜事物，尝试做一些不同寻常的事”。
所谓“不同寻常的事情”，在外界看来，指的就是沃尔沃在中国的重生。数据显示，今年前8个月，沃尔沃在华累计销售70797辆，同比增长29.9%。如今，中国是沃尔沃全球最大的市场，最畅销的车型为XC60、S60L及S90。
面前的袁小林穿深灰色西服，佩戴同色系领带，衣领上扣着一枚小小的沃尔沃胸针。他本来身高就不低，长时间的锻炼让身形更显挺拔。目光如炬，谈吐间逻辑缜密，第一眼看上去就能认出这是一个叱咤风云的人物。
近两个小时的时间里，从沃尔沃全球布局到拓展中国市场的思考，从公司架构到品牌营销，从企业文化到马拉松，袁小林敞开心扉与笔者深度畅谈。
谈到前8个月成绩，他微微一笑说，虽然销量是一个很重要的指标，但仅仅是一个结果，如果把眼光注重到结果上会有很多误导。他希望透过销量看到本质。在这样一个高度集成化，高度现代化的企业运作当中，必须找到什么是推动品牌、企业往前进的最核心要素。他说：“参与并购之后，以及近8年来的工作中，我见证了沃尔沃的逐步发展，并深深体会到这家企业所蕴含的深厚企业内涵和精神。”
在加入沃尔沃之前，袁小林一直在世界500强之一英国BP集团伦敦总部负责重大并购项目。此外袁小林还曾任外交官多年，足迹曾遍及世界各地，对亚太和欧美市场都有着深刻理解和丰富经验。
对于汽车行业，袁小林始终保持谦恭。“这是一个有着深厚底蕴的领域，我一直充满着敬畏。”他认为，在这样一个庞大的体系中，成功最关键的要素之一就是：人尽其才、各司其职。“作为一个体系来讲，每个部门能需要扮演好自己的角色，跨部门之间必须要有好的协调配合。在既定方向下，大家合理分配和利用资源，完成战略目标。”
从浙江杭州到瑞典哥德堡，从黑龙江大庆到比利时根特，走遍千山万水。袁小林自称是一个“解决问题的人”，“我喜欢挑战，热爱冒险，热衷探索新鲜事物，尝试做一些不同寻常的事”。
对于自己的定位，袁小林说，CEO的职位促使他不能过度关注细节，他必须把握宏观格局、企业愿景。他不可能在所有方面都是专家，也未必是公司里最智慧和勤奋的人，但作为企业领导者，他需要吸引各个领域的专家和那些有想法的人，加入沃尔沃一起共事。“在各个领域选出最有能力的人，我在体系运作上扮演一个协调者，协助大家一起完成工作。”他自谦地说道。
不过可以肯定的是，袁小林谈到，如果选择其它的工作，他的人生可能不会如此丰富。“在沃尔沃，我不仅仅是为一个有着90年历史、传承深厚的品牌服务，更是为一家具有全球性视野和格局的企业工作。”袁小林有时候会想，如果继续担任外交官，没有踏入汽车领域，他也可能和现在完全不同，但他从未有过丝毫后悔。
乔布斯说过，人生点点滴滴，只有当你蓦然回首时，你才会发现其中的轨迹串联起了你的一生。
2009年以前，袁小林谈到，他对这个品牌的认识更多集中在产品层面。“变化始于2010年，自吉利控股全资收购之后，沃尔沃汽车有了独立的董事会和一个执行力强大的管理层，管理层的成员来自全球不同市场，充分体现了沃尔沃全球布局的视野，以及发展成全球化公司的强大决心。”
袁小林说，在全资收购沃尔沃品牌后，吉利对沃尔沃的独立予以了充分尊重，同时将收购后的第一个5年确立为“战略转型期”。在这一阶段中，让袁小林最感骄傲的是——沃尔沃理清了思路，打好了基础，形成了体系。“可以说今天所取得的成绩，都是这样的体系在发挥作用。我们用长远的眼光去规划，这非常重要，这样带来的发展具有可持续性。更难能可贵的是，在对未来保持巨大投入的同时，我们实现了盈利。”
从全新90系开始，沃尔沃一改过去产品慢半拍的节奏，加快了新产品的上市步伐。到2017年上半年，沃尔沃汽车完成了多款90系产品的集结，从2016开始，在前五年战略转型的基础上实现全面的增长。
从全球销量来看，2009年沃尔沃大约是33万辆，到了2015年，销量突破了50万辆，并在2016年达到了53万辆的水平；从营业额来看，2012年，沃尔沃汽车全年营业额不过为1250亿瑞典克朗，到2016年就已经达到1800亿瑞典克朗，今年有望首次迈过2000亿瑞典克朗大关。袁小林强调，所有这一切都得益于2010年-2015年转型期进行的积累和投入，得益于销售网络不断完善和加强，得益于体系所发挥的作用。
从全球销量来看，2009年沃尔沃大约是33万辆，到了2015年，销量突破了50万辆，并在2016年达到了53万辆的水平；从营业额来看，2012年，沃尔沃汽车全年营业额不过为1250亿瑞典克朗，到2016年就已经达到1800亿瑞典克朗，今年有望首次迈过2000亿瑞典克朗大关。
同样值得一提的是全球布局。2010年以前，沃尔沃的研发、生产、采购、销售、设计中心全在瑞典。在被吉利收购之后，从2010年开始，沃尔沃在中国投资建设生产基地，从最早的成都工厂，到张家口发动机工厂，再到大庆工厂。除了欧洲和中国之外，沃尔沃在美国也在建立生产工厂，确立了全球制造战略，将产能和市场匹配起来。袁小林强调，唯有在全球布局，才是沃尔沃汽车生产布局的最佳解决方案。“无论是从产品、服务，还是从商业运营的角度，沃尔沃汽车必须开拓一条国际化的发展道路。我们的战略就是将沃尔沃从瑞典豪华汽车制造商发展成国际化的豪华汽车制造商。”
随着第一个五年计划圆满结束，沃尔沃的战略变得更加清晰。它明确了制造豪华汽车、稳定欧美市场、开拓包括中国在内发展中国家市场的市场布局，而在产品战略的角度上，则确定了平台化、电气化、智能互联的未来发展方向。
当所有的这些布局基本成型，全新90、60到40系即将体系性焕新，沃尔沃关于未来战略的承诺变得异常坚固。最新的产品矩阵、最强的市场体系，加上更具战斗力的团队，天时地利人和，沃尔沃已万事俱备。袁小林欣慰地说：“沃尔沃在中国即将进入黄金发展期。”
梦寐已久的复兴大业从未如此之近，创新更具活力的企业形象呼之欲出，Volvo还是那个Volvo，沃尔沃不再是那个沃尔沃。
