如果仅仅以不足8万的价格去衡量全新瑞纳，那可真没读懂北京现代重整旗鼓的决心和勇气，更把代表汽车业发展方向的格局与大势看低了。
在关于价格与价值的长短是非之间，北京现代正试图做出不一样的诠释。
9月19日上午，全新一代瑞纳在北京现代技术中心下线。
从价格上来看，新瑞纳毫不起眼，4.99万元-7.39万元的价格，不过是一款经济型小车；但就是这不足8万元的价格，却赢得了发布会现场的满堂喝彩。
按照主办方介绍，这是一辆“会说话的汽车”，定位为“智享新生活的同行伙伴”。车上搭载的Blue Life智能网联系统，整合了聊天、购物、娱乐、出行、听歌等六大功能，只要通过中控台上的8英寸显示屏，就能实现智能手机般的便捷应用。说一句“北京现代，你好”，新瑞纳便能进入竖耳聆听模式，颇有语言天赋的它，可以识别河南话+广东话在内的6种方言和普通话。北京现代常务副总经理陈桂祥告诉记者，新瑞纳的的传播理念是“你好，新生活”，“它可以改变你的生活状态。”
应该说，北京现代并没有为新瑞纳贴上太多的华丽时尚的标签，但它用平淡的价格、实在的配置，捅破了所谓互联网汽车的噱头。
让笔者颇为不解的是，处于地缘政治猛烈碰撞下、亟待大幅修复品牌力的北京现代，何以在“小车”上大做文章？
在北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛看来，在这样一款紧凑型产品上浓墨重彩地搭载智能网联系统，恰恰体现出北京现代产品全速导入智能化，进而提振品牌力的决心。
并不算巧合的是，新瑞纳上市同时，北京现代也迎来了第900万辆产品的下线。从0起步至900万辆，北京现代仅用了15年时间，成为国内乘用车市场中产量最快突破此量级的汽车企业。
吴周涛表示，如果说前15年完成了本土化1.0时代，那以新瑞纳为标识，北京现代将正式揭开本土化2.0时代的帷幕。
关于2.0时代的特征，刚刚上任不久的北京现代副总经理、销售本部本部长文成坤用四个维度加以概括：持续加强本土化的研发；强化产品的智能体验；持续推进新能源战略布局；打造智能化的服务品牌。
此外，在产品特征上，未来趋势也与过去将有很大不同。与过去15年所强调的性价比、质价比不同，在本土化2.0战略基础上，北京现代确立了高端化、大型化、智能化的产品布局方向。吴周涛表示，5万元的智能汽车只是一个开始，未来类似的智能技术将出现在北京现代更多的产品上，更多本土客户将体验到北京现代带来的智慧出行体验。
吴周涛认为，国内车市已进入到升级换代的时代，近几年高端车型销量增长非常快。北京现代必须应对趋势，在产品设计、配置应用、新材料应用、智能化等方面做好高端化。
至于大型化，中国消费者对于车的第一需求从来就是“大”，这是中国消费的特点，随着二胎家庭增加，随着老年化社会到来，未来消费对于汽车空间将有更大的需求。
谈到智能化，吴周涛表示，在推出将智能网联配置武装到牙齿的新瑞纳后，北京现代已成为合资企业第一个推出互联网汽车的厂家。北京现代的目标是：在智能化领域做到国内企业领先水平。为了实现这个目标，韩国现代已经在贵阳建了大数据研究中心，未来关于智能驾驶、互联网应用、大数据应用都会在研究中心进行数据优化。不余遗力的投入背后，北京现代优势渐显。
在笔者看来，除了表征北京现代的决心和方向意外，全新瑞纳还具有两个特殊含义。
其一，它彻底打破了合资与自主的界限，也表明跨国品牌正式将自主纳入竞争对手行列。
合资产品价格首次低于5万元指导价，意味着北京现代放下身段，开始真真正正地与自主品牌过招。如果说以往自主品牌赢市场靠的是低价策略，那在一款不足6万元、一身智能配置的跨国品牌车型来说，大考是真正来了。
其二，智能化、网联化等高科技配置，将以比人们预期快得多的速度进行普及。
当更多地IT产品和智能设备镶入汽车内核时，曾经应用于IT领域的摩尔定律也将对汽车发挥魔咒。如果说以往有些企业还能以“互联网汽车”为噱头赢得关注，未来趋势里，智能网联就会如当下的导航、CD设备一样普及和廉价。
还是那话，如果仅仅以不足8万的价格去衡量全新瑞纳，那可真没读懂北京现代重整旗鼓的决心和勇气，更把代表汽车业未来发展方向的大势看低了。
