1974年诞生，距今已有43年历史的高尔夫汽车在中国又创下了一个新的历史纪录。不久前在广州新高尔夫上市现场，新任一汽-大众董事、总经理刘亦功自豪地说：“面对今年整个车市微增长的趋势，高尔夫连续46个月蝉联细分市场第一，占据了国内两厢车半壁江山。”也正凭借此，德国传奇在中国有了更鲜活的本地注解。
就像A6之于奥迪，凯美瑞之于丰田，如果用一款车来代表大众品牌，那一定就是高尔夫。自1974年推出后，到现在全世界累计产量已突破3300万辆，成为大众品牌精神与物质的双重支柱。
但一汽-大众并不想给新高尔夫赋予过于厚重的内涵，以“燃 就现在”为主题的发布会打破常规，通过颇具互动和娱乐性的粉丝嘉年华形式，赛车、改装、街舞、音乐、游戏一应俱全，同时新生代偶像悉数到场，把高尔夫独特的“燃”文化表现得淋漓尽致。
所谓的经典车型，背后一定能够反映出时代背景下的市场需求与敏锐的企业动向。作为A级两厢车的市场霸主，刚上市的新高尔夫家族在外观、内饰、配置、性能等方面全面进阶，包括新高尔夫、新高尔夫R-Line、新高尔夫GTI三款产品11款车型同时上市，售价12.19万元至23.99万元，与现款车型售价保持一致，体现出更强竞争力。
与新高尔夫一起，更具看点的是，首次以总经理身份亮相的刘亦功。
“今天，我站在这里，是作为一汽-大众的一名‘新兵’，和大家第一次见面，但同时，我又是一名曾在一汽-大众工作过15年的老员工，曾先后在生产、行政、财务等领域工作，后又陆续在中国一汽及其下属合资公司工作多年。时隔11年，再次回到一汽-大众，见到大家，我感到十分亲切。”
没有繁文缛节的客套，轻松的开场白显得随和自然；而牛仔裤配T恤衫的装束，更是拉近了与现场观众的距离——刘亦功的第一次亮相给外界留下了坦诚务实的印象。
实际上自9月18日调任以来，这个在一汽-大众已有15年工龄的“老员工”，已完全融入了工作角色。知情人士透露，刘就任后很大部分精力都用在了跑基层、到一线走访调研上。比较有特色的是，他走访过程中基本只要求基层人士陪同，很少向领导干部打招呼，体现出勤勉务实的一面。
谈到今年以来一汽-大众的销量表现，刘亦功介绍，虽然面对整个车市微增长的趋势，但一汽-大众继续保持稳健增长，截至10月份，全年累计终端销量已超过158.4万辆。
刚刚过去的10月里，一汽-大众旗下大众和奥迪双品牌共销售新车187484辆，同比增长10.1%。其中，大众品牌共销售新车133856辆，相比去年同比增长8.4%；奥迪品牌销量为54628辆，与去年47032辆的销量数据相比，增长14.5%。双双呈现出旺销势头。
某种程度上，如何在过去的高位基础上推动一汽-大众持续、稳健发展，是刘亦功面临的最大挑战。
就在两个月前，一汽-大众迈过了累计总产量1500万辆大关。这一历史时刻值得庆贺，也意味着一汽-大众步入了新的发展阶段，必须承担新的历史角色。在《汽车人》看来，摆在刘亦功面前的最主要的命题包括以下三点，这其中既有外部形势剧烈动荡带来的挑战和压力，也有内部发展水到渠成形成的机遇。
首先，如何进一步拓展、丰富合资公司的功能与内涵，在汽车产业的后合资时代里做精、做强。前不久召开的十九大上，中央再度明确了进一步扩大改革开放，合资股比放开只是早晚问题，虽然一汽与大众续签了合资协议，在形式上保证了二者再牵手25年，但可以确定的是，未来合资公司的内涵演变之剧烈，一定会超出此前预期。
其次，在技术和新能源层面，随着大众在中国成立了第三家合资公司，这势必对原有技术格局造成一定影响，一汽－大众更有必要加速形成内生性的技术原创力与新能源驱动力。
第三，在品牌层面，在大众与奥迪双品牌基础上，一汽-大众第三品牌产品项目已经取得突破性进展，如何为第三品牌精确定位并规划未来，形成三品牌三驾马车合力出击的景象，对一汽－大众来说，机遇和挑战并存。
可以说，刘亦功接手的一汽-大众，正处于联结历史打通未来的交汇点。这其中既有着推动振兴一汽集团发展的重任，也有着转型应对内外竞争的机遇与压力。所幸的是，过去发展中一汽-大众抓住了机遇，具备了雄厚的技术基础，塑造了卓越的品质口碑，建立了最为成熟的产业基群。
刘亦功也表现出十足的信心，新高尔夫发布会上，他说：“这些年来，一汽-大众快速发展壮大，取得了优良的经营业绩。”展望未来，他豪情万丈地用一句词作为概括：万里征程风正劲，千钧重任启新程。
这既是他作为新任总经理的明志与宣言，更是作为一名对一汽－大众有着深厚感情老员工的信心和抱负。
